“通過采用新材料、新技術，我們可使座艙骨架更智能化、輕量化，從而與智能網聯新能源汽車企業的需求更匹配。”1月3日，在保定市屹馬汽車配件制造有限公司研發中心，河北省政協委員、屹馬汽車董事長陳愛玲正就如何補齊智能網聯新能源汽車產業鏈短板，傾聽技術人員的意見和建議。

1月3日，在保定市屹馬汽車配件制造有限公司生產車間，陳愛玲(右)就完善提案與技術人員交流。河北日報記者 徐 華攝

　　當前，智能網聯新能源汽車產業發展勢頭正旺。作為一家汽車零部件企業負責人，陳愛玲一直在思考如何推進產業強鏈補鏈延鏈。“省政協十三屆三次會議即將召開，我要抓緊時間調研，把來自基層的新探索、好建議帶到會上。”陳愛玲說。

　　近兩年，陳愛玲多次到廣東、安徽、江西等地考察、調研，學習智能網聯新能源汽車產業發展的先進經驗。她發現，雖然我省汽車零部件企業產品種類豐富，但仍存在缺鏈、短鏈等問題，亟需連通斷鏈、延長短鏈，提高產業高質量發展能力。

　　制彎、沖壓、焊接……在屹馬汽車生產車間，30多種精密組件經過多道工序后，組裝成一副完整的智能座艙骨架。“這款產品根據亞洲人腰背的生理弧度設計而成，能最大程度減輕身體負荷，使乘坐更加舒適。”陳愛玲說，近年來，他們生產研發的智能座艙骨架、電池包附件等零部件，已在多款新能源汽車上應用，年產值約4000萬元。

　　在生產車間，陳愛玲一邊查看生產進度，一邊與工作人員交流。

　　“要積極與先進企業、高水平科研院所開展合作，用好各類創新平臺”“推進綠色制造、智能制造，企業應該主動‘牽手’京津，融入京津冀產業協同發展新格局”……把大伙兒的想法和建議一一記錄下來，陳愛玲說：“充分吸收這些來自生產一線的‘金點子’，我的提案才能更接地氣、更具針對性。”

　　在一次次調研中發現問題、尋找對策，陳愛玲對如何壯大智能網聯新能源汽車產業有了更加深入的思考：加快整車企業與汽車零部件企業的整合步伐，重點發展動力電池、電驅動系統、電控系統等新能源汽車“三電”系統，大力提升傳統汽車核心零部件技術和產品水平，做到補短板、鍛長板;支持本地優秀零部件企業的研發檢測部門轉型升級為獨立服務型機構，增強區域創新實力，賦能產業發展。

　　去年12月，保定與北京經濟開發區、北京順義區、天津濱海新區、河北雄安新區聯合申報的京津冀智能網聯新能源汽車集群，成功入選2024年國家先進制造業集群名單。這讓陳愛玲倍感振奮，也更加堅定了她為河北智能網聯新能源汽車產業發展聚力補鏈的信心。

　　助力智能網聯新能源汽車產業發展，陳愛玲說：“我得抓緊把來自一線的建議再細化，用高質量提案書寫高質量履職答卷。”(河北日報記者 徐 華)