離春節(jié)越來越近了，不少人已經(jīng)開始盤算過年回家的安排。從這兩年的情況來看，春節(jié)期間自駕回家的比例大幅上升，帶著家人、拉著年貨回家的比比皆是。

　　不過，不少新能源汽車車主開始犯嘀咕，路上能充上電嗎?能不能順利到家?

　　這并非杞人憂天。從需求上來看，我國新能源汽車繼續(xù)保持高速發(fā)展，2024年前11個月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長34.6%和35.6%，截至11月中旬，全國新能源汽車產(chǎn)量首次突破年度1000萬輛。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2024年國慶假期，新能源汽車出行占比已經(jīng)達到15.9%，預計即將到來的春運會更高。

　　從供給上看，近年來我國在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也積極推動充電樁等配套設施建設。目前我國已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。截至2024年11月底，我國累計建成充電樁1235.2萬個;高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.3萬個，已建充電停車位4.9萬個，比2023年分別增加了1.2萬個、1.7萬個。目前，全國6000多個高速公路服務區(qū)中超過5800個服務區(qū)安裝了充電樁，覆蓋率達到97%。

　　盡管如此，面對春節(jié)期間大量、集中的出行充電需求，充電設施特別是公路沿線充電設施仍然存在供不應求的局面。中辦、國辦印發(fā)的《關(guān)于做好2025年元旦春節(jié)期間有關(guān)工作的通知》就強調(diào)，要加強春運期間自駕車出行服務保障，強化新能源車輛充電服務保障。相關(guān)部門要提早準備，通過預判需求、增加各種設施、加強信息引導等應急措施強化保障，多方發(fā)力、多管齊下緩解出行充電難問題。

　　首先要進一步完善布局，增加充電設施供給。不斷優(yōu)化、增加基礎設施的投入，解決充電樁分布不平衡問題，在全社會形成布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。特別是要在車流量大、充電需求大的公路沿線增加充電樁，確保車行順暢，不出現(xiàn)因缺電趴窩的現(xiàn)象;要加快補齊農(nóng)村地區(qū)充電設施短板，適應春運期間大量務工人員返鄉(xiāng)帶來的新能源汽車充電需求。同時，還要加強配套電網(wǎng)建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。

　　其次要利用大數(shù)據(jù)預判需求，加強信息引導。完善充電設施布局需要一個過程，不會一蹴而就。而且充電設施不可能按照春運峰值來建設，否則平時會出現(xiàn)閑置浪費。要利用信息化數(shù)字化技術(shù)，提高設施的使用效率。加大充電設施智能化水平，建立充電設施查詢平臺，推動各類充電設施互聯(lián)互通、實時更新，保障信息及時有效傳播送達，引導公眾及時掌握充電設施情況，合理選擇充電場所，促進充電設施得到充分利用，進一步提升保障能力。

　　三要更加靈活機動調(diào)配資源，整合一切可利用的資源。加快形成“固定充電設施為主體、移動應急充電設備為補充、重點節(jié)點全覆蓋、群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網(wǎng)絡。在充電高峰階段，在已有固定的充電設施外，積極利用可移動的充電設施，或引導用戶到周邊空閑服務區(qū)，平衡各地流量，提高充電設施利用效率。此外，城市充電基礎設施數(shù)量遠高于公路沿線，要綜合利用高速公路附近的充電樁，更及時滿足用戶充電需求。(本文來源：經(jīng)濟日報 作者：齊慧)