在中國汽車市場的演變中，2024年顯得尤為關鍵，它標志著市場格局的重大轉折。在2024年3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福大膽預測，新能源車滲透率將在未來三個月內沖破50%。令人矚目的是，這一預測在短短兩個月后便成為現實，新能源車的銷售與交付以及終端上險數據均顯著突破50%，預示著一個新時代的迅猛崛起與舊時代的逐漸落幕。

　　這一飛躍標志著中國新能源汽車行業(yè)的迅猛崛起，預示著燃油車時代的逐漸落幕。從2005年至2015年，中國新能源汽車歷經了長達10年的緩慢滲透，滲透率才剛剛突破1%。然而，在隨后的三年多時間里，從2016年至2019年，滲透率便迅猛提升至5%。進入2020年至2024年，這一增長速度更是令人矚目，雙周滲透率就激增至50%，提前11年實現了中國制定的2035年新能源滲透率超過50%的目標。

　　這一成就的取得，得益于政策扶持、技術進步以及消費者認知的不斷提升等多方面的共同推動。政策方面，政府對新能源汽車的扶持力度不斷加大，為行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。技術進步方面，新能源汽車的電池、電機、電控等關鍵技術取得了顯著突破，提高了車輛的續(xù)航里程和性能。同時，隨著消費者對新能源汽車的了解和認可度不斷提高，市場需求也呈現出爆發(fā)式增長。

　　在燃油車時代，合資品牌曾長期占據國內市場的主導地位。然而，隨著新能源汽車的崛起，這一格局正在發(fā)生深刻變化。比亞迪等新能源汽車品牌憑借著技術優(yōu)勢和合理的定價策略，逐漸贏得了消費者的青睞。多款榮耀版車型的上市，更是讓合資品牌應接不暇。數據顯示，3月合資燃油車的銷量受到沖擊，多款主力產品銷量大幅下滑。本田雅閣、豐田凱美瑞、卡羅拉、大眾朗逸等曾經的銷量冠軍，在新能源汽車的沖擊下，銷量均出現了顯著下滑。這一趨勢不僅限于主流合資品牌，三線合資品牌也接連受到重創(chuàng)。英菲尼迪、日產等品牌頻傳經銷商退網消息，雷諾、鈴木、三菱等品牌更是被迫退出市場。這些跡象都表明，燃油車時代已經漸行漸遠，新能源汽車正逐漸成為市場的新寵。

　　此外，隨著新能源汽車的普及，燃油車的保值率也在逐年下滑。據中國汽車流通協會和精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車保值率報告》顯示，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，而新能源車型則相對穩(wěn)定。這一趨勢在二手車市場上表現得尤為明顯，新能源汽車的二手車市場需求逐漸超過燃油車。

　　隨著燃油車保值率的持續(xù)下滑，越來越多的消費者開始將目光投向了新能源汽車。相較之下，新能源汽車的保值率表現更為穩(wěn)健。以比亞迪為例，其提供的官方二手車認證服務涵蓋了全面的車輛檢測、電池健康檢測，并為第二任車主提供了三電系統終身維修的承諾。這樣的全方位服務保障，無疑為消費者選擇新能源汽車提供了更為堅實的支撐。

　　中國新能源汽車市場突破“50%”滲透率的大關，無疑標志著行業(yè)發(fā)展的又一重要里程碑。對于消費者而言，選擇新能源汽車已成為不可逆轉的趨勢。展望未來，隨著技術的不斷創(chuàng)新和政策的持續(xù)扶持，新能源汽車市場有望迎來更為廣闊的發(fā)展空間。而對于那些仍固守燃油車市場的企業(yè)來說，或許需要深刻反思自身的市場策略，積極適應新能源汽車市場的迅猛發(fā)展。（探索者筆記）