日前，中國汽車技術研究中心有限公司發布了《氫能汽車藍皮書：中國車用氫能產業發展報告(2022)》。報告提到，氫能在工業、交通、能源等多領域開展替代應用將成為重要趨勢。隨著燃料電池汽車示范應用城市群工作的推進，我國車用氫能領域發展迅速。國家氫能規劃和各地氫能發展引導政策普遍提出積極開展氫儲能在可再生能源消納、電網調峰等應用場景的示范工作，氫能在調峰儲能和熱電聯供等領域應用前景十分廣闊。

　　2022年3月，為促進氫能產業規范有序高質量發展，國家發展改革委、國家能源局聯合印發了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，明確了氫能是“未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體、戰略性新興產業和未來產業重點發展方向”，這是我國首次在國家層面對氫能產業作出的頂層設計和戰略部署，是我國首個氫能產業中長期規劃，也是碳達峰、碳中和“1+N”政策體系中的重要政策之一，為我國氫能產業發展統一了思想、指明了未來發展路徑和方向。至此，我國氫能產業進入頂層規劃引領產業創新發展新階段。國家規劃部署了推動氫能產業高質量發展的重要舉措，把交通領域作為多元化示范應用的重點，指出重點推薦氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展客車、貨車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。

　　氫能在國家“十四五”工業綠色發展規劃、能源領域科技創新規劃、原材料工業發展規劃、綠色交通發展規劃、現代能源體系規劃、新型儲能發展實施方案、鋼鐵工業高質量發展、石化化工行業高質量發展的指導意見、可再生能源發展規劃、工業領域碳達峰實施方案等國家政策中均被提到。氫能無論是作為原料屬性還是作為能源屬性，在助力傳統高能耗、高排放產業深度脫碳、綠色發展，踐行“雙碳”目標等方面都被賦予新的價值和意義，未來應用潛力引發廣泛關注。

　　我國現有氫氣生產集中在化工行業和鋼鐵聯合制焦行業中，作為原料生產化學品，還有少量氫氣在鋼鐵冶金行業和電力行業作為還原氣和尾氣燃料。2021年我國氫氣產能約4400萬噸/年，同比增加3.3%;2021年氫氣產量約3470萬噸，同比增加4.8%。從氫氣的生產原料構成看，我國氫源以煤為主，煤氣化制氫(含焦氣化制氫和油氣化制氫)產量規模占比為64%;其次是高溫焦化制焦炭、中低溫焦化制蘭炭、電解制燒堿、輕烴制烯烴副產的煤氣和尾氣中的氫，產量規模占比為19%;再次是天然氣和煉廠干氣制氫，產量規模占比為15%;其余是甲醇制氫和電解水制氫等，產量規模占比均為2%。我國可再生能源制氫還不具備較強的競爭力，電解水制氫年產量預計只有1萬~2萬噸

　　2021年我國高純度氫氣(純度≥4N，相當于99.99%)產能約37萬噸，產量約25萬噸，同比分別增長21%和14%，生產來源以化工尾氣提純制氫為主。我國高純氫下游消費主要用于電子、半導體、精細化工、醫藥中間體、冶金、玻璃、食品、航天、新能源等行業。現階段我國新能源行業用氫主要是車用燃料電池用氫，處于剛剛起步的初期示范階段，未來還包括船用和無人機等交通燃料電池用氫以及燃料電池發電用氫。目前，我國車用氫能年用氫量約1萬噸，氫的供應方式呈現多樣化，氫氣來源主要為電解水制氫和化工副產氫。

　　化工等傳統制造業由于基數體量大，預計未來幾年仍是氫的主要消費領域，化工行業產品總需求和用氫量仍將保持緩慢上升趨勢。可再生能源制氫將成為我國實現綠色低碳轉型的重要方向，國內大型能源企業已開始布局可再生能源電解水制氫和綠氫制化學品項目，積極探索氫儲能和綠氫化工結合的發展模式，寶武集團、河鋼集團等鋼鐵企業開始探索氫冶金的示范應用。未來隨著風光發電成本進一步下降以及碳排放成本的上升，綠氫將逐步展現其巨大的應用價值。

　　來源：中國經濟導報 作者：張守營