到2025年，加氫站數量超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤

近日，廣東省廣州市發展改革委印發《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》對2020年廣州的新能源汽車行業的發展進行了回顧，在氫燃料電池車領域，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運58輛，示范效果良好。

在未來發展的目標上，《規劃》明確，加快推進加氫站建設，支持具備條件的區域和市場主體開展加氫站示范建設，鼓勵利用現有的加油站、加氣站改建或擴建加氫設施，積極探索混合建站發展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。到2025年，推出具有自主核心技術的燃料電池乘用車；氫燃料電池汽車保有量將超過2500輛，加氫站超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤。

在燃料電池核心技術方面，《規劃》提出，重點攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統、低成本氫氣等基礎材料和關鍵零部件核心技術，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質子交換膜、高性能碳紙等研發制造技術。加強車用氫氣制、儲、運、加技術攻關，降低氫氣燃料使用成本。

在加氫站建設方面，《規劃》提出，加快形成氫能產供儲網絡，依托廣州石化等企業提升氫氣生產能力，建設燃料電池供氫中心。依托華南理工大學廣東省先進儲能材料重點實驗室、廣東省燃料電池技術重點實驗室、中國科學院廣州能源研究所等高端創新平臺，開發高效可靠的制儲運加氫技術和設備，著力提高燃料制儲運經濟性和安全性。支持具備條件的區域和市場主體開展加氫站示范建設，鼓勵利用現有的加油站、加氣站改建或擴建加氫設施，積極探索混合建站發展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。到2025年，加氫站數量超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤。

在燃料電池汽車示范應用方面，《規劃》提出，以參與創建國家五部門燃料電池汽車示范應用城市群為契機，聚焦市政、環衛、物流等重點場景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運營。大力培育以黃埔區為核心的廣州燃料電池汽車產業，推進廣州開發區氫能物流車運營示范等重點項目建設。鼓勵整車企業開發燃料電池汽車，引進具備國際先進水平的燃料電池相關企業，推動整車企業與燃料電池企業開展整車集成合作。率先發展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產業化，加速推動燃料電池汽車商用化進程。

《規劃》明確，加快推進燃料電池汽車應用示范工程。一是重點推動燃料電池物流車規模化應用。以重載運營貨車、中遠程物流車、工程車、港口作業車為重點，加快燃料電池商用車和專用車推廣應用。鼓勵燃料電池汽車生產企業與廣東省內重點物流企業合作，通過搭建燃料電池汽車運營平臺等方式批量化集中采購，大幅降低燃料電池汽車購置成本，推動燃料電池商用車規模化使用。搶抓廣東省建設廣州-深圳、廣州-珠海氫能運輸走廊機遇，打造氫能高速通道。

二是建設燃料電池汽車商業運營示范區。在專用車、乘用車領域探索開展燃料電池汽車應用示范。重點支持黃埔等區率先開展區域公交線路上燃料電池公交車示范應用，推動公務用車采購或租賃燃料電池汽車，支持燃料電池專用車在環衛、物流等領域規模化應用。

三是推動氫能產業集群建設。積極落實國務院關于氫能產業集群建設示范區的總體部署，進一步深化廣州與相鄰地市燃料電池汽車產業的聯動合作。

根據《規劃》，黃埔片區大力發展燃料電池汽車產業，加快現代汽車燃料電池電堆/系統等標志性項目建成投產，推動黃埔氫能創新創業中心、雄川氫能灣區氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設，打造“灣區氫谷”。