2月10日，比亞迪智能化戰略發布會宣布，在整車智能戰略下構建天神之眼技術矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬元級到20萬元級。

　　這21款車型中，價格最低的即是6.98萬元的海鷗，被很多年輕人視為“人生中的第一輛車”。至此，7萬元級的低門檻一舉打開高性能的高階智駕飛入尋常百姓家的大門，進而就此開啟了新能源車更加激烈競爭的“下半場”。

　　高階智駕一直是各方爭奪的技術高地

　　高階智駕是指具備高度自動化和智能化的駕駛輔助系統，這種技術能夠在一定程度上替代駕駛員進行車輛的操作。從功能上看，目前高階智駕通常包括高速領航輔助駕駛、代客泊車和記憶領航等功能，可以識別交通信號燈，還可以在關鍵時刻幫助駕駛員應對可能出現的危險狀況。

　　事實上，作為一項高精尖技術，各大車企近年來都在爭先恐后地對其進行研發、升級，并批量配置在車輛上。除了此次驚艷車界的比亞迪天眼之神外，以蔚來、小鵬、理想為代表的造車新勢力中堅品牌，以及分別以華為、小米技術為支撐的鴻蒙智行、小米汽車等，甚至一汽、上汽、東風、廣汽、長安等傳統車企，都在高階智駕的研發及對于新車的技術加載方面進行了深入而有益的探索，并取得了喜人的成績。

　　但高性能也意味著背后的高價格，長期以來，配備高階智駕功能的汽車動輒要20萬元以上，至少也都是十余萬元起步，而此次比亞迪普及高階智駕技術之所以令人驚艷，一個重要的原因也正是將這一技術搭載在了7萬元級的家轎上。

　　“下半場”拼智能化是各方長期共識

　　數據顯示，我國每年因疲勞駕駛引發的交通事故占比達21%，死亡率高達83%。而智駕技術可實時監測路況，精準規避潛在危險，大幅降低駕駛疲勞所帶來的風險，提升駕駛安全。同時，還可以通過大量配備的雷達和攝像頭，感知外界狀況，并由車機做出相應的判斷，對駕駛員發出提示，甚至自主進行危險規避。因此，高階智駕技術的價格下沉與普及，對于廣大車主而言實屬是一大幸事。

　　在去年8月舉行的“小鵬10年熱愛之夜”暨小鵬MONA M03上市發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬就在演講中明確表示，如果說新能源汽車“上半場”比拼的是電動化(電池、電機、電控)，那么“下半場”比拼的一定會是智能化。此言一出，立即引發了全場共鳴。

　　對于智能化的布局，比亞迪之所以能如此豪橫地壓低價格門檻，與其謀劃和行動先人一步不無關系。在比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪董事長王傳福表示：“早在2018年，比亞迪就率先提出了‘電動化是上半場，智能化是下半場’的觀點。”而之所以能最終“先入為主”，來自于其擁有巨大的數據優勢，目前累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構建起中國最大的車云數據庫;擁有全球最大的研發工程師團隊，研發人員超11萬名，其中智駕工程師5000多名，可實現軟硬件全棧自研;依托全球規模最大的新能源汽車生產制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕普及。(長沙晚報全媒體記者 曹開陽)