4月1日，多家新能源車企公布了3月份交付量或銷量成績單。伴隨著這些數據的新鮮出爐，上述車企的一季度銷售表現也同步揭曉。

　　從交付量上來看，華為與賽力斯合作的問界品牌繼續領跑，3月全系交付新車3.17萬輛，一季度累計交付8.58萬輛。緊隨其后的是理想汽車，一季度累計交付8.04萬輛，超過此前公布的預期數據。

　　馬太效應加劇

　　從已經公布的交付數據來看，不同新能源車企之間的交付量逐漸拉開差距，頭部車企恒強，而競爭力較弱的車企則面臨較大的銷售壓力，甚至是經營壓力。

　　公開數據顯示，3月，問界品牌全系交付新車3.17萬輛，再次蟬聯中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。值得一提的是，問界已連續三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。

　　其中，問界新M7銷量持續穩健增長，3月交付新車24598輛，上市累計交付量已超過12萬輛。

　　理想汽車3月的交付表現也比較搶眼，當月交付新車2.89萬輛，同比增長39.2%。此前，有業內人士分析稱，受到MEGA上市風波的影響，理想汽車L系列的銷量或許會有所下滑。不過從目前公布的交付數據來看，理想汽車的總體交付增速并未放緩。

　　數據顯示，今年一季度，理想汽車累計交付8.04萬輛，同比增長52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車累計交付71.38萬輛，成為首家達成累計交付七十萬輛里程碑的中國新勢力車企。

　　與問界、理想相比，其他新勢力車企一季度的交付規模均集中在3萬輛左右。其中，零跑汽車一季度累計交付達到3.34萬輛，3月份交付1.46萬輛，同比增長136%;蔚來一季度交付新車3.01萬輛，3月當月交付新車1.19萬輛，同比增長14.3%，環比增長45.9%。

　　小鵬汽車在3月恢復了元氣，當月交付新車9026輛，環比增長99%，同比增長29%。據悉，第一季度，小鵬汽車累計交付2.19萬輛，同比增長20%。

　　頭部新勢力車企仍然聚焦在交付規模上進行短兵相接的競爭，而另外一部分弱勢車企已陷入生死存亡的危機之中，最近一段時間，自游家、威馬、高合等一眾新勢力相繼爆出經營危機，既透露出行業競爭白熱化的現實，也讓馬太效應愈發凸顯。

　　攪局者來臨，新勢力搶灘智駕賽道

　　近期，小米汽車SU7的上市，轟動了整個互聯網。與此同時，小米汽車在智能駕駛方面的布局也備受關注。公開信息顯示，小米集團董事長雷軍透露道，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月實現全國開通。

　　同時，雷軍還宣布，小米智能駕駛，可能是業內進步最快、進展最猛的。小米汽車的目標就是2024年內進入行業第一陣營。

　　應該說，小米的入局，進一步攪動了汽車市場的現有格局，也讓充滿不確定性的智能駕駛賽道變得更加內卷，越來越多的新勢力開始加速相關投入。

　　蔚來方面向證券時報·e公司記者透露道，目前蔚來2024款車型切換已經基本完成，新車已經到店。4月，蔚來智能座艙和智能駕駛將迎來重大升級。

　　小鵬汽車方面也表示，小鵬汽車的無限XNGP向智駕經驗用戶開放的規模正持續擴大。同時，小鵬汽車的全量開放路線也在持續增加中。