我們判斷至2030年，行業平均的用電成本可以降至0.25元/kwh，實現與化石能源制氫成本的平價。

　　但上述模式(化工園區制氫+新能源電站與制氫項目位置分離)對PEM電解槽制氫并不友好，因為直接采用網電制氫無法發揮PEM電解槽響應快的優點。

　　不過長期看，隨著現場制氫的逐步松綁、特殊場景下制氫項目(如海上風電或者邊遠地區氫儲一體等)的增加以及未來制氫項目配套電網專線等場景的推廣，預計PEM電解槽的效率和利用小時的優勢都將得到有效發揮。

　　我們預計至2030年PEM電解制氫成本也有望回到20元/kg內。

　　總結而言，堿性電解槽降本的主要方式是增加電流密度、降低膈膜厚度、提升催化劑的比表面積以及改進使用傳輸層(PTLs)，綜合延長設備使用時間，降低電價等;PEM電解槽降本的主要方式是降低貴金屬催化劑載量以及尋找其他高比表面積的催化劑、改進膜技術、擴大生產規模等。

　　我們預計兩類綠氫制取路線的制氫成本在2030年前后都可以實現與化石能源制氫成本的平價。

　　目前國內主流電解槽企業規劃產能接近9.5GW。

　　我們將交通、工業等主要耗氫領域的氫能需求進行分拆測算(交通領域的預測主要以前文氫能車、船舶、飛機數量為基礎，按照目前單位交通設備耗氫量加總預測;工業領域耗氫主要假設2025/2045年化工領域對氫能需求保持不變，2045年氫能對傳統工業用化石能源替代率達到20%)，預計2025/2045年氫氣需求分別為0.27/1億噸，假設綠氫占比分別在3%/50%，對應的電解槽需求量分別為11/900GW，假設兩個階段電解槽單價分別為2500/1500元/kw(堿性電解槽和PEM電解槽價格加權)，對應電解槽的市場規模分別為281/13505億元，預計電解槽市場規模在2025年可接近300億元，2040～2045年可破萬億元。

　　因此電解槽賽道也成為2022年以來一級股權投資的新熱點領域。

　　氫能儲能經濟性尚未顯現，但大規模、長周期場景下具備可行性

　　氫能是一種理想的能量儲存介質，主要的優勢在于可以為多種能源之間的能量與物質轉換提供解決方案。

　　通過PTG(Power to Gas)技術，可在一定程度上解決可再生能源消納及并網穩定性問題。

　　在風力條件好或者光照時間長的季節，如夏季，將多余的電量電解水制氫，在電力供應不足的季節，則使用儲存的氫通過燃料電池發電，提供電能。

　　此外，氫氣也可直接作為燃料，混入天然氣中進行混燒或在純氫燃氣輪機中直燃。（來源：新鼎資本）