作為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要手段，氫能的戰(zhàn)略價值不言自明，但也常因其危險性令不少政企、民眾談“氫”色變。氫能的安全風(fēng)險體現(xiàn)在哪里?如何建立風(fēng)險防控措施?

　　近日，中國工程院院士曹湘洪在氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展推進會暨專家咨詢委員會成立大會上強調(diào)，管控氫能安全風(fēng)險要以預(yù)防為主、防患未然，同時堅持本質(zhì)安全、系統(tǒng)防控。從技術(shù)角度講，一方面要系統(tǒng)開展氫能安全技術(shù)研究，并修訂和完善氫能安全國家標(biāo)準，另一方面要建立進行氫能系統(tǒng)各種設(shè)備、管道管件、閥門、儀器、儀表等的檢測檢驗機構(gòu)。

　　要和管控天然氣安全一樣管控氫氣安全

　　氫氣的安全防控在我國工業(yè)生產(chǎn)中并非新鮮命題。在石化產(chǎn)業(yè)中，氫氣作為石油煉制、生產(chǎn)甲醇及合成氨等的重要原料被廣泛應(yīng)用;隨著我國航天事業(yè)的發(fā)展，液氫已經(jīng)成為新一代發(fā)動機燃料。2021年，我國氫氣產(chǎn)量超過3300萬噸，在制氫與用氫中已積累了不少安全管控經(jīng)驗。

　　“雙碳”目標(biāo)下，氫氣的清潔能源屬性更加受到重視，新的應(yīng)用場景紛沓而至，由此也為氫能安全風(fēng)險管控帶來新的挑戰(zhàn)。例如，在制氫過程中，如何做好各類大規(guī)模電解水制氫裝置和大規(guī)模儲氫裝置的安全防控;在氫氣運輸過程中，如何應(yīng)對高壓氣瓶運輸中氫氣裝瓶、車輛行駛、氫氣卸車全過程的安全風(fēng)險等。

　　氫氣儲運裝備一旦失效，可能發(fā)生泄漏、燃燒、爆炸，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。不過，與另一種易燃易爆的氣體——天然氣相比，防控氫氣爆炸更具有利條件。

　　據(jù)曹湘洪介紹，氫氣的燃燒與爆炸濃度范圍遠大于天然氣。天然氣的燃燒濃度下限和爆炸濃度下限分別是5.3%和6.3%，氫氣則分別是4.0%和18.3%。換言之，與天然氣相比，氫氣泄漏積聚到爆炸濃度下限需要更大的泄漏量或更長的泄漏時間。

　　曹湘洪表示，氫氣和天然氣物理化學(xué)性質(zhì)的對比表明，氫氣從產(chǎn)到用全過程做到一不泄漏，二泄漏后及時發(fā)現(xiàn)，三泄漏后不積聚，就能實現(xiàn)不發(fā)生燃爆事故。概括起來就是“要和管控天然氣安全一樣管控氫氣安全。”

　　堅持“預(yù)防為主、防患未然”

　　談及管控氫能安全風(fēng)險的具體方針，曹湘洪概括為16個字：預(yù)防為主、本質(zhì)安全、系統(tǒng)管控、防患未然。

　　從技術(shù)角度來講，首先，要系統(tǒng)開展氫能安全技術(shù)研究。形成以國家重點實驗室為主體，社會科技力量積極參與的氫能安全技術(shù)研究體制，堅持問題導(dǎo)向和發(fā)展目標(biāo)導(dǎo)向，總體規(guī)劃，加大投入。已經(jīng)進入氫能業(yè)務(wù)的國內(nèi)企業(yè)和科研單位也要根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需求，針對安全風(fēng)險管控中的問題開展研究工作。

　　其次，要修訂和完善氫能安全國家標(biāo)準。組織專門團隊，梳理我國已有的和正在制定過程的氫能安全國家標(biāo)準，從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀和發(fā)展對氫能安全管控的要求出發(fā)，進行頂層設(shè)計，制定、修訂、完善標(biāo)準的規(guī)劃，盡早形成系統(tǒng)完整的標(biāo)準體系。

　　最后，要建立進行氫能系統(tǒng)各種設(shè)備、管道管件、閥門、儀器、儀表等的檢測檢驗機構(gòu)。曹湘洪表示，建設(shè)氫能設(shè)施檢測檢驗技術(shù)研究院技術(shù)要求高，資金投入大，還要有專業(yè)素質(zhì)高的專門人才隊伍，建議大型國企主動擔(dān)當(dāng)，國家和地方政府對檢測檢驗技術(shù)研究院要有支持和扶持政策。

來源：央廣網(wǎng)