由于萊茵河水位瀕臨枯竭，導致航運難度驟增，德國最大煉油廠也不得不削減產量。

　　對于本就已經深陷能源危機的歐洲來說，這無疑是一個雪上加霜的消息。

　　萊茵河水位過低導致煉油廠被迫減產

　　石油巨頭殼牌公司周四宣布，該公司不得不削減其位于德國萊茵蘭的煉油設施的產量，原因是萊茵河的水位過低，增加了通過萊茵河運輸貨物的難度。

　　該公司在郵件聲明中表示：“由于萊茵河水位低，我們已經減少了殼牌能源和萊茵蘭化學園區的產能。供應方面的情況具有挑戰性，但要謹慎管理。”

　　該公司沒有透露該煉油廠的產能具體被削減到何種水平。該煉油廠主要生產燃料、熱燃油和石化產品，每年可處理多達1700萬噸原油，即每天34.5萬桶，是德國最大的石油加工廠。

　　航運咨詢公司Insights Global的拉爾斯·范·瓦赫寧根(Lars van Wageningen)表示，萊茵河持續的極低水位已經推高了運費。德國31%的石油和煤炭依賴內河航運，而萊茵河承載了80%的內河運輸量，其對德國能源產品物流的重要性可想而知。

　　周末萊茵河水位將暫時回升

　　由于水位太低，萊茵河的航運困難驟增，一些船只即使是空艙也會接觸到河床。周四，萊茵河位于德國法蘭克福以西的一個關鍵航點考布(Kaub)段的水位為34厘米，仍接近2018年以來的最低水平。而船只通常需要1.5米左右水位才能滿載航行。

　　不過，萊茵河水位將在本周末上升，有望改善運輸狀況 。萊茵河航運管理局(WSA)發表聲明稱，得益于降水補充，在未來幾天內，整個萊茵河流域的水位將再次上升。

　　德國政府數據顯示，萊茵河考布段水位將在下周一之前上升至67厘米。到下周末，水位將上升約50厘米，但在浪潮褪去后，水位還會下降。

　　能源顧問公司Facts Global Energy的歐洲石油業分析師Josh Folds預計，萊茵河水運若完全中斷，將迫使企業尋找替代的陸上運輸方式，比如鐵路和貨車運輸，加劇本已失控的運輸成本。目前，從德國將燃料運送到瑞士的成本已經超過每噸200歐元，至少是三年來的最高水平，而幾個月前這一成僅為25歐元。