上海有色數據顯示，截至6月7日，電池級碳酸鋰價格報31萬元/噸，較今年4月中下旬低點17.65萬元/噸，漲幅超70%。

　　新能源汽車市場景氣度提升、儲能需求逐步放量，帶動上游原材料需求走高，推升其價格上漲。業內人士表示，目前碳酸鋰價格已呈現向上反轉態勢，預計后續待產業鏈價格企穩后，企業排產環比將有所改善，下游儲能裝機需求有望起量。

　　碳酸鋰價格回升

　　4月中下旬以來，電池級碳酸鋰均價觸底后快速反彈。數據顯示，截至6月7日，電池級碳酸鋰價格報31萬元/噸，較今年低點17.65萬元/噸，40天內漲幅達到76%。

　　“5月的訂單多了很多，產線都是滿負荷運轉，當月訂單有不少不能消化的往后推了1-2個月，著急的訂單就只能不接了。”國內某碳酸鋰生產商相關負責人張宇(化名)向記者透露。

　　記者還從國內某動力電池廠商市場采購負責人處了解到，“今年4月(碳酸鋰)價格跌到每噸十幾萬元的時候，有些(上游)廠惜售，存了很多貨。最近下游銷量起來了，我們手頭的訂單多了很多，差不多半個多月就清空了幾家合作廠的存貨。”

　　“現在基本上現產現銷，一邊產線出貨，一邊打包裝車就拉走，不會在倉庫存超過一天，人手也加大了一倍，兩班倒保證生產。”張宇說。

　　贛鋒鋰業獨立董事王金本此前表示，當前終端市場需求仍在，隨著新能源汽車銷售旺季的到來，終端需求有望進一步回暖，考慮到鋰資源產能釋放速度沒有很快，因此鋰鹽價格向下可能性不大。

　　億緯鋰能近日在投資者關系活動中稱，因為當前材料價格已經趨于穩定，公司產線調試也基本完成，處于穩定的狀態，且良率也處于較高水平。從5月開始，排產相較以往有較大的改善。

　　下游需求增加

　　新能源汽車作為動力電池主要下游需求端，其銷量回升，帶動了以碳酸鋰為代表的動力電池原材料需求的回暖，助推了其價格上漲。

　　乘聯會公布的最新數據顯示，據初步統計，5月，乘用車市場新能源車零售55.7萬輛，同比增長55%，環比增長6%。今年以來，乘用車市場新能源車累計零售240萬輛，同比增長40%。

　　批發量方面，5月，全國乘用車廠商新能源車批發67.1萬輛，同比增長59%，環比增長11%;今年以來累計批發277.9萬輛，同比增長47%。

　　新能源汽車產業發展獲國家政策大力支持，市場空間廣闊。近日召開的國務院常務會議指出，要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境，更大釋放新能源汽車消費潛力。

　　華西證券表示，當前時點是新能源汽車走向大眾普及市場的起點，購置稅減免政策延續和優化，疊加充電基礎設施建設，有望優化新能源汽車消費、使用環境，解決消費痛點，加速打開主流市場。

　　此外，以鋰電池為主導的新型儲能需求也在快速增長，對上游鋰資源的需求量不斷加大。中銀證券預計，2023年，全球儲能電池需求量將達到260GWh，到2025年將增加至625GWh，年均復合增速將達到54.9%。

　　來源：中國證券報 記者 金一丹