1月17日(周二)24時，國內成品油零售價即將迎來今年的第二輪調價窗口期。據專業機構測算，預計春節前油價有望迎來一小波下降。

　　不過，近期國際油價持續走高，也將在一定程度上影響國內油價。距離油價調整還有兩個工作日，預測降幅或將收窄甚至出現反轉。最終變化還需等待發改委的“官宣”。

　　值得一提的是，1月3日，國內成品油剛剛完成2023年的首次漲價。汽油、柴油價格每噸分別提高250元和240元，折合成升價為上調0.19元/升至0.21元/升。不過即便是在上一輪調價后，除西藏和海南兩省，國內92號汽油價格仍將保持在“7元時代”。

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　　2023年第二次調價將至

　　按照油價調整時間安排表，新一輪成品油調價窗口將于2023年1月17日24時開啟，這也是2023年第二次油價調整，屆時國內成品油價格又將呈現新變化。

　　現行成品油價格調整機制，以10個工作日為一個調價周期。據金聯創測算，截至1月13日第八個工作日變化率為-3.81%，參考油種均價77.43美元，國內汽柴油對應下調220元/噸，超過50元/噸的下調紅線。

　　按目前測算的下調幅度，折合成升價的話，預計汽油、柴油每升下跌0.17元/升至0.20元/升。按照當前預測降幅估算，車主加滿一箱容量50升的汽車油箱，大致可以節省8.5元-10元左右。雖然只是“加個雞腿”的數額，但仍是一份小驚喜。

　　不過，近期國際油價持續走高。上周國際油價連續5天反彈上漲，累計漲幅超過8%。距離油價調整還有兩個工作日，預測降幅或將收窄甚至出現反轉。最終變化還需等待周二發改委的“官宣”。

　　值得一提的是，1月3日，國內成品油剛剛完成2023年的首次漲價。國家發展改革委稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2023年1月3日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高250元和240元，折合成升價為上調0.19元/升至0.21元/升。

　　元旦過后，隨著國內管控政策進一步優化，第一波疫情高峰過后，居民出行頻次以及半徑有所擴大，拉動汽油需求恢復向好。部分戶外工礦企業積極趕工，柴油消耗有所增多。同時新一輪成品油配額下發，緩解國內供應壓力，市場挺價心態升溫，汽柴油批發價格紛紛走高。

　　金聯創數據顯示，截至1月13日，國內92#汽油均價為8731元/噸，較年初相比上漲530元/噸;0#柴油均價為7908元/噸，較年初相比上漲100元/噸。

　　油價網最新數據顯示，截至1月13日，國內各省92號汽油在7.5元/升-8.9元/升。除西藏和海南兩省，即便是在上一輪調價后，國內92號汽油價格仍將保持在“7元時代”。

　　國際油價持續走高

　　本輪國內成品油調價的不確定性，與近期國際油價的持續走高不無相關。

　　1月13日(上周五)，國際油價大幅走高。截至當天收盤，紐約原油期貨收盤報80.07美元/桶，漲1.68%;布倫特原油期貨收盤報85.43美元/桶，漲1.67%。

　　按全周數據來看，上周美油累計上漲8.4%，布油累計上漲8.6%，均創下近三個月來最大單周漲幅。

　　按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內成品油最高零售價格每10個工作日調整一次，每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，而非簡單由調價前幾天國際油價變動決定。

　　實際上，國內成品油的定價模式比較復雜，雖然會受到國際油價的影響，但影響效果有限。距離調價還有兩個工作日，最終調價是漲是跌，仍有變數。

　　對于上周國際油價的大漲，東吳期貨原油分析師肖彧分析稱，由于美國CPI數據提振美國經濟軟著陸預期，并打壓了近端加息幅度預期，疊加中國出行數據進一步走強，歐洲暖冬，周內原油情緒好轉，布油連續收陽。預計美國CPI對于原油市場的情緒性影響持續程度有限，隨著美國煉廠在冬季風暴過去后逐漸恢復生產，預計短期的裂解上行姿態有望結束，與油價一樣區間運行。

　　建信期貨能源化工研究團隊認為，美國通脹壓力繼續回落，市場對美聯儲加息力度的預期有所降溫，宏觀面對油價的利空有所弱化。另一方面，美國能源情報署出于對我國放松管控后的疫情沖擊的擔憂，在1月報中下調了我國原油需求預期。但從終端高頻數據來看，主要城市道路出行已經基本恢復，第一波疫情沖擊影響消退，美國能源情報署的預期可能過于悲觀。供應端俄羅斯1季度原油供應在制裁影響下可能明顯回落，進一步支撐油市基本面。

　　中信期貨原油研究負責人桂晨曦則表示，上周油價止跌回升。油價跌至底部強支撐價位，中國需求修復預期為油價提供反彈動能。一季度需求前低后高，如果供應因素穩定，油價基本面驅動或先弱后強。但振幅上下受限，整體或仍維持震蕩。