7月20日，當升科技在戰略新品發布會上推出6款自研新型電池材料新產品，包括雙相復合固態鋰電正極和固態電解質兩款全新體系材料，引發市場對固態電池的高度關注。“固態電池因兼具高安全性和高能量密度，被認為是未來動力電池的發展趨勢，有望成為下一個超級賽道。”業內人士表示。

　　下一代先進動力電池發展方向

　　固態電池在能量密度、充電速率、安全性、循環壽命以及電芯熱管理上都優于液態鋰電池，被看作是下一代先進動力電池發展方向。

　　固態電池量產有望加速落地。在車企方面，上汽集團日前宣布與清陶能源簽署協議，成立上汽清陶“固態電池聯合實驗室”，雙方將聚焦千公里以上長續航固態動力電池量產的研發及應用等。上汽集團表示，將于2023年在上汽自主品牌新款車型上實現落地應用。另外，輝能科技宣布，計劃于2023年實現固態電池量產，并供應電動汽車市場。

　　同時，固態電池相關配套產品的技術研發也取得突破。7月20日，當升科技表示，針對固態鋰電池所面臨的正極與電解質固固界面這一行業共性問題，當升科技通過獨特的反應模型實現了超高鎳材料的高度單晶化，并在此基礎上原位構筑快離子導體層，實現了技術上的重要突破。

　　上市公司加快布局

　　在固態電池量產加速落地的同時，鋰礦、動力電池、車企等產業鏈各環節上市公司紛紛加快對固態電池的布局。

　　動力電池企業方面，當升科技7月17日公告稱，與清陶能源簽訂了《戰略合作協議(2022-2025年)》，決定在固態及半固態電池技術開發、固態鋰電正極材料產品供貨、全球產能布局等方面建立戰略合作伙伴關系。清陶能源承諾，在2022年-2025年期間，向當升科技采購3萬噸固態鋰電正極材料。此外，當升科技與衛藍新能源等固態鋰電池供應商簽署了戰略合作協議。

　　值得一提的是，無論是從量產進度還是供貨數量，當升科技在固態鋰電領域均取得領先優勢。

　　同時，車企也在進一步加快布局固態電池領域。今年4月，日產汽車表示，計劃2024財年在橫濱工廠建立全固態電池試驗生產線。此外，蔚來、奔馳、寶馬、本田、福特、通用等車企均在固態電池領域有所布局。

　　市場空間廣闊

　　新能源汽車產業鏈各環節上市公司紛紛涌入固態電池賽道，其底氣來自我國新能源汽車產銷量持續高增長、行業景氣度高企。

　　中汽協數據顯示，6月我國新能源汽車產銷量分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍，市場占有率達到23.8%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

　　隨著新能源汽車產銷量的高速增長，動力電池裝車量創下新高。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，6月我國動力電池裝車量為27.0GWh，同比增長143.3%，環比增長45.5%;1-6月累計裝車量110.1GWh，同比增長109.8%。

　　下半年新能源汽車產業仍將保持高速增長態勢。中汽協表示，2022年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

　　新能源汽車行業高速發展，市場對于新能源汽車產品的性能要求不斷提升，高性能動力電池材料需求持續增長。“固態電池憑借高比能、高安全、易回收等優勢，是最有前景的下一代動力電池技術，能夠有效解決傳統鋰電池安全性和能量密度無法兼顧的問題。”東風技術中心項目負責人史建鵬此前表示。

　　中銀證券預測，全球固態電池需求量在2025年、2030年將分別達到44.2GWh、494.9GWh。國海證券認為，未來全球固態電池出貨量將高速增長，至2030年市場空間有望達到1500億元以上。另據SNE Research測算，2025年我國固態電池市場空間有望達30億元，2030年有望達到200億元。（記者 李嬡嬡）