11月28日上午9時，隨著成都軌道交通19號線二期首發列車發出悠長的笛聲,緩緩始離雙流機場2號航站樓東站，標志著由公司承建的成都軌道交通19號線二期工程正式開通運營，成為成都軌道交通第四期軌道項目首條開通的線路，助力成都城市軌道交通運營里程突破600公里。公司總工程師/西部區域總部黨委書記、總經理張建文，電建鐵路公司黨委書記、董事長厲建平出席儀式，成都公司主要領導，19號線二期項目各參建單位及相關部門負責人參加開通儀式。

成都軌道交通19號線二期工程集市域通勤快線及雙機場快線功能為一體，是成都首條實現雙流國際機場和天府國際機場之間高效銜接、同場化運營的線路，也是成都軌道開通以來，首次實現新線與既有線共線運營的線路。線路起于西起九江北站（不含），東至合江站（預留），串聯溫江區、雙流區和天府新區，全長43.17公里，全程均為地下線，共12座地下車站。

成都軌道交通19號線二期工程作為公司在成都承建開通的第三條線路，也是迄今為止是中國電建承擔的單體最大的施工總承包項目，線路具有“第一長度、第一速度和第一行車組織復雜度”三大特點。第一長度：線路開通后全線總長度超過100公里，是全國最長的地鐵運營線路；第一速度：運行速度為每小時160公里，是國內城市軌道交通運行時速最快的地鐵線路；第一行車組織復雜度：該線具備多線路互聯互通、跨線運營、跨站越行、大小交路、差異編組等運營組織模式，行車組織復雜多樣，國內暫無先例。

自2019年10月開工以來，項目始終秉承“勇爭第一”的項目管理理念，堅持“全力以赴攻難關，一絲不茍做細節，精工良建鑄完美，把握今天創未來”的建設理念，聚焦以目標為導向，強計劃、抓統籌、重糾偏，多措并舉提升工作能效，精細化管理推動項目建設，在成都軌道交通第四輪規劃項目建設中率先實現了首臺盾構始發、盾構區間洞通、全線封頂、短軌通、長軌通、全線車站移交等各項節點任務，優質高效地實現了開通試運營的總體目標。

在19號線二期工程的建設過程中，面對線路設計時速快、穿越地層復雜、盾構區間長、施工風險高等難度特點，全線累計投入32臺8.6米地鐵大直徑盾構機，刷新成都軌道建設日、月掘進速度；首次在國內城市軌道交通領域采用42號高速道岔，實現道岔側向時速160公里高速越行；首次采用風水聯動系統，實時監測站內環境指標，優化空氣質量，節能環保，提升乘客舒適度；首次全線應用智慧車站、智慧維保功能，實現智慧開關站、視頻全景巡站、可視化機房智能巡檢、機電設備狀態巡檢及自診斷、消防滲漏水監測、給排水汛情預警等創新功能，減少運維人員勞動強度，有效提高設備巡檢效率和運維質量等創新技術，確保了項目建設高效有序推進，開創了成都乃至全國軌道交通領域的壯舉。

成都軌道交通19號線二期開通后，將密切銜接天府國際機場與雙流國際機場兩個門戶樞紐之間的聯系，對形成由天府新區核心區向東、西部輻射的快線通道，推動“兩場一體”運行及軌道交通“四網融合”，打造成都國際性綜合交通樞紐具有重要意義。該項目的實施提升了電建集團產業鏈發展，也為區域市場持續發展和拓展業務領域提供了牢固的基礎。