11月11日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中國能建葛洲壩路橋公司承建的武陽高速公路富水河特大橋主跨連續梁雙幅合龍，較計劃工期提前一個月。

　　富水河特大橋全長3369米，是武陽高速黃石段最長橋梁。其中100米連續梁跨越通航孔道，為預應力混凝土變截面連續箱梁，合龍段長度2米，梁高2.6米，底板寬度7米，頂板寬度12.75米，梁段重量30.7噸，采用吊架法施工。

　　項目建設中，武陽公路項目創新應用新技術新工藝，踐行綠色施工理念，取得了項目建設與生態環保的雙豐收。

　　數字技術賦能工程項目智慧建造

　　在武陽公路總承包部的數字化沙盤室，大屏正在生成富水河特大橋建設現場的實時動畫，這是武陽公路項目基于BIM三維建模技術打造的數字化沙盤系統。

　　“項目部通過將包括富水河特大橋在內的6個重要控制性施工部位接入系統，設置智慧化模塊，實現對工程建設的全過程管理。”武陽公路總包部生產副經理高宇明說。

　　施工前，該系統通過動畫演示，詳細展示每個施工環節的工藝要求、質量標準和安全控制，為施工負責人提供可視化交底，提升事前管理質效。

　　在富水河特大橋施工過程中，武陽公路五分部施工負責人通過現場遠程視頻傳輸系統，一鍵查看現場實時畫面，對現場施工情況進行動態調整，確保施工順利進行。同時，通過系統分配的權限，武陽公路五分部從基層施工員到項目經理都可通過手機APP詳細了解施工部位整體進度情況，三維動畫顯示讓每一個工程構件都能清晰呈現，確保大橋順利合龍。

　　項目部還通過“智慧沙盤+智慧工地”系統、數字化進度管理平臺等智慧化模塊，實現對計劃實施、施工進度、綜合信息的可視化管理，打破了傳統生產方式與管理模式束縛，建設創新與數字的標桿工程，為公司同類項目的數字化管理提供重要參考。

　　綠色施工打造生態環保靚麗名片

　　項目部從建設之初就踐行綠色發展理念，打造“綠色”施工環境，有效保護當地生態。

　　富水河作為長江一級支流，綿延80余公里，最終匯入滾滾長江，是當地重點保護的生態水域和主航道。

　　為保證主航道的正常通行，大橋主跨采用懸臂現澆的方式進行建設，橋上施工如火如荼，橋下船只通航如舊。

　　環保綠色是建設富水河特大橋考慮的重要問題，富水河特大橋在進行水下樁基施工時，原計劃使用沖擊鉆打樁，為了不污染河水，項目部使用回轉鉆機施工，通過回轉鉆機和泥漿分離器的密切配合，使得鉆渣和泥漿快速分離，實現鉆渣等污染物的快速轉運，不對現場生態環境造成影響。

　　“面對復雜地質條件，我們尤其注意污水和泥漿的收集和集中處理等工作，確保在施工過后留下一汪碧水。”武陽公路五分部施工一處處長侯剛說。

　　富水河特大橋作為項目控制性工程，100米跨連續梁雙幅合龍打通了富水河南北兩岸架梁通道，意味著武陽高速公路在實現今年全線拉通的“12·30”目標上邁出了關鍵一步，為明年“9·30”全面通車奠定了堅實基礎。