8月25日-27日，中國巖石力學與工程學會在云南省紅河州蒙自市組織召開科技成果評價會議，認為由電建路橋公司與中國礦業大學（北京）等單位共同完成的“復雜斷層破碎帶大變形隧道開挖補償理論及雙梯度注漿關鍵技術”研究成果總體達到國際領先水平。

中國科學院何滿潮院士，中國工程院馮夏庭院士、王復明院士、張宗亮院士，日本工程院汪發武院士，中國礦業大學（北京）陶志剛教授，紅河州副州長梁凌云，電建路橋公司副總經理、總工程師李介立參加會議。

評審委員會認為，建（個）元高速公路項目是云南省“五網”建設和綜合交通建設五年大會戰重點項目，承載著紅河州“融入滇中、聯動南北、開放發展”的戰略使命。他白依隧道是本項目的控制性工程，地處云貴高原南緣，青藏高原東麓。隧道全長2613米，最大埋深297米，因位于龍岔河弧形壓性斷裂帶（F17）和紅河逆深大斷裂（F14）之間，受區域斷裂影響、構造擠壓及節理發育，巖體極破碎，呈破碎狀松散結構，圍巖多為全強風化板巖；施工中受非對稱軟巖大變形、涌水、突泥、坍塌等一系列地質災害影響隧道施工一度停滯，成為通車“卡脖子”工程。中國電建借智借力專家團隊力量，創造性采用NPR錨索補償力學支護和破碎強度雙梯度注漿補償技術，實現圍巖最大變形量大幅度降低，換拱率明顯下降，隧道大變形重大災害得到有效控制，解決了因圍巖富水、突泥、破碎而無法錨固NPR錨索和局部高壓涌水的工程技術難題，實現了穿多級斷層破碎帶小凈距隧道初支“零”換拱、“零”侵限、“零”突涌的重大技術突破。

評價委員會認為，他白依隧道研究成果總體達到國際領先水平，建議各級政府、企事業單位加大推廣應用力度。

會議以“現場+視頻”的形式召開，中國巖石力學與工程學會、電建路橋公司及中國礦業大學（北京）等單位共計170人參加了本次會議。