4月25日下午5點，由電建路橋公司、水電三局承建的中開高速磨刀門西江特大橋中跨完成合龍，標志著中開高速控制性工程實現重要節點目標，為2022年底全線通車奠定了堅實基礎。

磨刀門西江特大橋位于廣東省江門市新會區，是中開高速的控制性節點工程，橋梁全長為2050米，主橋由東向西上跨磨刀門水道，長610米，橋位處河道略有彎曲，水面寬約480米，最大水深12米；引橋穿越大鰲鎮沙頭村，橋長1440米。

磨刀門特大橋主橋橋跨布置為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋，結合梁采用縱、橫梁結構體系，縱梁布置于橋面兩側與斜拉索位置相對應，2號索塔和3號索塔構造相同，上塔柱采用 H 型橋塔，索塔總高度為124.69米，塔中心距離34.5米。索塔承臺采用啞鈴形，厚度為7.0米，承臺間以系梁連接，承臺平面外輪廓尺寸為(57.935×16.6)米。

磨刀門特大橋施工區域地質復雜、環境敏感點多，特別是主塔承臺施工，索塔施工，鋼錨梁的制造、運輸及安裝等是本項目的重難點。其中主墩承臺共需近6696.3方混凝土，為大體積混凝土，水上施工、混凝土配比設計及溫控技術要求高。124.69米高的索塔，地處河道，水上施工難度大，索塔精度要求高，采用國內成熟施工工藝液壓爬模，從低到高每爬一模對爬模進行效核，保證精度要求。

圍繞大橋施工重難點建設，總承包部、項目部積極進行技術創新，完善施工工藝，主梁塔區采用“臨時索+全回轉橋面吊機的不平衡架設施工工藝”，同時通過索塔液壓爬模全封閉，避免高空作業隱患。

“目前磨刀門西江特大橋中跨已完成合龍施工，后續剩余預應力施工、護欄施工等，計劃于7月底全部完成并移交給路面單位。”中電建（廣東）中開高速公路有限公司副總經理韓建秋介紹。

中開高速是粵港澳大灣區核心區重點工程，主要對接深圳前海深港現代服務業合作區及珠江東岸地區，是粵西等內陸腹地接受港、深輻射的快速通道。中開高速建成通車后，對地方經濟社會發展具有重要促進意義。