12月30日，國家能源集團鐵路裝備重點科技創新項目“重載長大列車無線ECP系統研制”通過驗收，為3萬噸列車開行試驗創造條件。

圖為地面平臺實時監控全車工作狀態

自2015年起，公司啟動“重載長大列車無線ECP系統研制”項目研究，解決重載長大列車隨著編組數量和牽引重量的增加，列車制動緩解動作不同步，導致車輛間容易產生較大的縱向力的問題，通過搭建無線自組網絡，電信號代替空氣制動信號快速傳播制動指令，實現長大列車中所有車輛的制動緩解同步控制，提高車輛動作的一致性。

經過6年的潛心研究，項目成功研制了無線電空制動ECP系統，首次實現運用無線自組網進行制動信號傳播，為國際首創。項目研制的定子浮動的軸端發電裝置，突破了鐵路貨車長期以來“不帶電”難題，采用軸端發電裝置結合蓄電池的供電系統，運用電池管理技術，實現貨車電能的智能調整與分配。此外，項目突破了網絡通信技術，解決了列車運用通訊環境復雜，容錯性保障、故障自恢復能力等難題，建立了雙路由、多優先級介質訪問控制的無線自組網絡，保障了列車控制信號的及時、可靠地傳輸。無線ECP系統14個月近20萬km的實際線路運用考驗結果表明，車輛供電裝置性能可靠，網絡通訊穩定，不改變既有的列車牽引模式和機車操控運維體系。

與既有空氣制動系統對比，采用無線ECP系統列車制動及緩解波速提升5倍以上，車鉤力降低20%以上，調速制動距離縮短約10%，具有很好的推廣應用價值。