新能源重卡移動充換電一體站。 陳克遷 攝

新能源重卡正在換電。 陳克遷 攝

　　南網(wǎng)報訊 4月2日，云南首座新能源重卡移動充換電一體站在紅河哈尼族彝族自治州開遠市小龍?zhí)兜V區(qū)正式投運。這座由南網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)公司打造的“移動能源驛站”，以“集中充電+移動換電”的創(chuàng)新模式，破解了邊遠礦區(qū)重卡補能難題，單次換電僅需5分鐘，為全國礦山運輸綠色化提供了“云南方案”。

　　“移動換電就像送外賣，哪里需要就把滿電電池送到哪里。”該項目負責人，南網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)公司總經(jīng)理助理肖宗勛說。據(jù)了解，該充換電一體站由集中充電站和移動換電車兩部分組成，形成“儲能充電+靈活調(diào)配”的智慧補能鏈條。工作人員先在集中充電站為標準化電池箱集中補能，再由配備智能吊裝機械臂的移動換電車將電池箱運送至礦山運輸線沿途的換電點，實現(xiàn)重卡“隨到隨換、即換即走”。相較于傳統(tǒng)固定充換電站，該模式無需大規(guī)模電網(wǎng)改造和固定場地建設(shè)，占地面積減少60%，電力投資成本降低45%，尤其適用于電源點薄弱、地形復(fù)雜的山區(qū)礦區(qū)。

　　記者在現(xiàn)場看到，重卡駛?cè)霌Q電位后，移動換電車的機械臂精準抓取虧電電池箱，替換為滿電電池，全程自動化操作，5分鐘內(nèi)完成能量接力。記者了解到，對于常年往返于小龍?zhí)睹旱V與紅河電廠的運輸車隊而言，移動換電模式帶來顯著效益。司機李師傅算了一筆賬：“以前柴油車每公里成本2.5元，現(xiàn)在電動重卡成本不到1元，而且換電比加油還快，還能就近換電，真的方便快捷!”據(jù)測算，該模式使單輛重卡日均運輸頻次從4趟提升至6趟，年運營收入可增加超3萬元。

　　“移動充換電一體站的投運，不僅是設(shè)備的升級，更是運輸方式的革命。”南網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)公司董事長張?zhí)K介紹，項目融合了“車電分離”商業(yè)模式，目前推行租賃加服務(wù)的模式運作，形成規(guī)模后，以后用戶僅需購買裸車，通過電池租賃和換電服務(wù)，至少為車主降低初期投入成本30%。“我們正研發(fā)適配不同礦區(qū)的標準化換電模塊，未來可快速復(fù)制到其他礦產(chǎn)運輸干線。”

　　值得一提的是，充換電站搭載的“云端電池管理平臺”實時監(jiān)控每一塊電池的健康狀態(tài)，通過AI算法優(yōu)化充放電策略，延長電池壽命20%以上。移動換電車配備北斗定位系統(tǒng)和智能調(diào)度終端，可根據(jù)運輸路線動態(tài)生成最優(yōu)補能路徑。此外，換電站采用防爆設(shè)計和消防預(yù)警系統(tǒng)，確保高粉塵礦區(qū)作業(yè)安全。

　　目前，該站每日可滿足36輛重卡，年替代柴油消耗約180萬升，減少二氧化碳排放4600噸。