1月27日清晨，黑龍江漠河市上空霧靄茫茫，陽光穿過密林照在覆蓋著冰雪的地面上。8時15分，記者跟隨大興安嶺供電公司漠河輸電班的6名運維人員坐上工程車，向220千伏興漠線243號塔處駛去。

　　天氣寒冷，為避免說話時呼出的熱氣在車窗上結霜，影響司機視線，班長郭東在班組微信群里發布當天工作任務和注意事項：“如果發現安全隱患一定要先拍照，再處理。不能及時處理的，要拍攝視頻作為制訂檢修計劃的資料。還有，今天氣溫有所回升，但只有零下30攝氏度左右，防寒保暖措施要做好。要過年了，大伙不能放松。”

　　220千伏興漠線全長112.278千米，共有313基鐵塔，是大興安嶺供電公司一級保電線路。冬至后，漠河地區最低氣溫持續在零下40攝氏度左右。該公司啟動冬季特巡保障機制，在增加人員防寒保暖裝備的同時，要求員工每次野外巡線時長不超過4個小時。

　　當天，6名運維人員要特巡興漠線243～313號鐵塔間線路。他們分為3組，每組負責一段線路。

　　11時左右，記者跟隨郭東和艾長石下車，穿過樹叢，爬上山頂，就到達了他們當天巡線的起點——興漠線305號鐵塔。每到一處鐵塔，兩人便先拿望遠鏡觀察線路弛度和絕緣子有無虛接閃絡或凍裂現象，再用工具敲擊鐵塔，判斷螺絲有無松動。

　　在2021年秋檢時，大興安嶺供電公司已將興漠線所有缺陷和隱患全部處理完畢。但每次巡線時，運維人員還要再仔細查，確認沒有新的隱患缺陷。常年在漠河地區的積雪環境下開展輸電線路運維工作，郭東和艾長石練就了一身特殊技能，一腳踏下去就可以判斷出積雪下是倒樹斷木，還是深坑溝壑。針對這種情況，運維人員根據經驗總結出了最高效的雪地行走方式——“跨欄式”行走。

　　“漠河地區積雪深，高抬腿走路不僅省力，而且在發現雪下危險時可以及時調整落腳方向。”郭東告訴記者。

　　臨近15時，郭東和艾長石檢查完313號鐵塔，當天的巡線任務完成。

　　在返回的途中，郭東給大家布置第二天的任務：“大伙明天上午休息，下午對漠河市周邊線路開展巡查，我們要提前兩天完成春節保電特巡和消缺任務。”