7月22日3時，隨著最后一根導線跨越漢宜高鐵、成功架設在220千伏漢馬線的一基鐵塔上，湖北孝感供電公司完成漢馬線跨越漢宜高鐵孝感段的架線施工任務。

　　此次漢馬線跨越高鐵施工需要連續3天在1時至3時的鐵路停運窗口期作業，在3座輸電鐵塔之間展放導線446米。漢馬線預計于8月中旬完工，投運后可連接漢川電廠和110千伏馬口變電站，提高馬口鎮電網供電能力，保障鎮上3687家紡織企業可靠用電。

　　在施工前，孝感供電公司多次組織技術人員反復測量跨越點交叉角度、相對高度以及跨越架寬度等數據，制訂了夜間跨越高鐵施工專項方案，確保各施工點位照明無死角。

　　“開始放線。”7月20日1時，隨著現場指揮一聲令下，牽引機響起轟鳴聲，放線作業開始。鋼絲繩牽引著橫截面積400平方毫米的導線向牽引線方向移動，銀色導線在探照燈的照射下緩緩上升。

　　本次作業在原有牽張設備基礎上，還采用了可視智能化牽張放線技術。孝感供電公司在高塔及跨越點處安裝可視化監控裝置，使現場作業情況一目了然，并全程對牽張機實行遠程智能化控制，改變以往通過多點對講機交流的工作模式，所有作業由指揮室集控臺統一調度指揮。

　　考慮夜間施工需要，孝感供電公司在12個關鍵照明點配備探照燈作為應急照明光源，還在施工現場3座鐵塔頂部裝設3個攝像頭，在放線滑車上裝設1個攝像頭，以精準管控導地線展放情況。

　　線路改造施工現場燈火通明，作業人員嫻熟操作牽引機、電纜軸快速轉動，導線順著前方鐵塔上的滑輪緩緩回收。“張力、牽引力數值正常，請塔上放線滑車處作業人員注意及時接線。”在施工現場智能牽張放線指揮室內，操作人員呂明謙通過無線通信設備實時指揮施工，并通過攝像頭回傳畫面，密切關注牽張機、塔上、塔下三個作業點。

　　可視智能化牽張放線技術的應用，在本次施工中減少牽張機操作人員50%、減少塔上作業人員60%，進一步提升了夜間架線施工的安全水平。