7月14日，在遼寧省送變電工程有限公司承建的500千伏川州—阜新輸電線路工程B122鐵塔組立施工現場，一臺80噸吊車將鐵塔橫擔吊升至45米的空中對接就位。這是該工程組立的第237基鐵塔。項目部在工程建設中優化施工方法，應用機械化設備，降低安全風險，提高效率，實現綠色環保施工。

　　500千伏川州—阜新輸電線路工程起于500千伏川州變電站，止于500千伏阜新變電站。工程途經遼寧省北票市、阜新市阜蒙縣，穿越多個林場，按兩條單回路并行架設，線路總長186千米，新建鐵塔474基。該工程是遼寧省“十四五”時期規模最大的新能源配套樞紐工程，建成后可提高朝陽、阜新電網供電可靠性，為加快推進遼西北地區清潔能源送出通道建設打下基礎。

　　在工程開工前，項目經理李學仕和負責安全、技術管理的同事多次全面勘查施工現場，提前策劃，初步確定了具備吊車組塔條件的塔位。施工中，項目部推廣應用機械化設備，在具備條件的塔位全部采用吊車組塔方式。目前工程現場已進場各種型號的吊車21臺。

　　7月14日，在B122鐵塔組立施工現場，吊車正將一段段塔材吊起。“把401號塔材放在這邊，402號塔材放到那邊，再拿5個M16×55的螺栓來。”技術員雷聯香指揮地面作業人員將運輸到現場的塔材按照角鋼上的鋼印分類編號，依照施工圖紙將塔材用螺栓擰緊組裝，再按照組塔順序擺放在一旁，等待吊裝。

　　工作班班長康自開再次檢查確認吊件的綁扎情況。隨著吊車轟鳴聲起，吊件緩慢離開地面。“班長，現在吊件高度不夠，我這邊還得起吊10厘米。”對講機里傳來高空作業人員的聲音。“好，你臨時指揮吊車確認吊件位置。”康自開回答道。“慢速起一點，再起一點，停!”高空作業人員指揮吊車微調位置，確保吊件準確就位。

　　根據單基鐵塔的高度和重量，起吊一基鐵塔的所有吊件需要11～18次。以往采用懸浮抱桿方式組塔，塔材需要分片起吊，單次吊裝重量輕但高空安裝作業量大。且抱桿提升和下落施工需要機械操作人員、拉線操作人員、高空作業人員多人配合，存在懸浮抱桿工器具種類多、運輸量大、機動性不高的問題。應用吊車組塔，塔材組裝和螺栓緊固工作在地面完成，大幅減少了高空作業量，也避免了懸浮抱桿組塔頻繁升降抱桿帶來的安全風險。

　　在現場，吊車上的自動報警裝置實時監測吊件重量，避免因超重起吊造成的安全風險。“我們采用吊車組塔只需要2～3天就能完成單基鐵塔組立，遇到大風天氣只需要把吊車吊臂收回就能消除安全隱患。”康自開說。

　　工程建設伊始，項目部牢固樹立科學施工、綠色環保施工理念，對作業現場初步勘查，策劃最優進場路線，盡量利用原有道路運輸材料，最大限度降低施工對環境造成的影響。“吊車組塔時，只需要臨時占用4條支腿所在位置的土地，不需要開挖土方。”項目總工劉浩博介紹。

　　當前，500千伏川州—阜新輸電線路工程鐵塔組立工作已完成50%。工程計劃于10月全線貫通，年底具備帶電運行條件。（陳春嬌）