4月11日7時30分，在安徽省寧國市港口鎮水陽江江畔的宣績高鐵線路遷移改造工程現場，施工班前會準時開始，施工負責人再次說明當天工作內容、任務和安全須知。隨后，伴隨著巨大的轟鳴聲，張力機和牽引機啟動，幾名施工人員攀上新建的52號直線塔，在近百米的高空中展放導線。

　　宣績高鐵是蘇皖贛鐵路通道的組成部分，是促進長江三角洲區域協調發展的重要工程。目前，宣績高鐵寧國段即將進入橋面鋪設階段，500千伏敬河線、敬瀝線線路通道與高鐵交叉跨越距離不足，需要遷改“讓道”。

　　4月1日，500千伏宣績高鐵河瀝雙向線路遷改工作開始，共需拆除鐵塔6基、線路1.735千米，新組立鐵塔6基、建設線路1.625千米。遷改工程的施工地點地形主要為丘陵，河網遍及，給施工帶來一定難度。這是國網安徽省電力有限公司實施超特高壓屬地化管理后，宣城供電公司承擔的電壓等級最高、施工難度最大的工程。該公司強化現場安全管控，將各項安全舉措落到實處。

　　“這次工程的主要任務是遷改51～54號、61～62號鐵塔。其中，51～54號鐵塔改造需跨越水陽江，組塔放線技術要求高、作業環境復雜。”業主項目部負責人楊鵬介紹。宣城供電公司聯合安徽送變電公司、宣績高鐵項目部成立項目管理團隊，從現場勘查、方案編制、人員準入、風險辨識、現場管控、竣工驗收等多角度全方位管控工程。

　　“這些天都是晴天，施工條件還不錯。52號直線塔組立現場有73名施工人員，水陽江對岸的51號鐵塔組立現場有56名施工人員，現場人員比較多，協調工作量大。工程組織協調、疫情防控要求落實、工程質量保障、工期進度每一項都要抓好。”現場負責人丁家淮介紹。

　　4月11日9時，在51號鐵塔組立現場，施工人員操作著一輛額定起重量260噸的吊車組立第7段鐵塔組件。吊車組塔現場負責人張中喜通過對講機與吊車司機、高空作業人員和地面人員實時溝通情況，確保各項操作符合安全要求。

　　現場拆線、拆塔、架線施工與組立新塔同步開展。在整個施工區域，宣城供電公司通過硬質圍欄隔離各個分散作業點，設立相應的警示標志。高空作業人員配備攀登繩和自鎖器，通過速差器和后背繩提升高空作業的安全性。“在原61號鐵塔舊線拆除施工過程中，我們設置了4臺絞磨機，由專人現場指揮，分別將61號鐵塔的大號側、小號側舊導線同時受力下降到地面，以確保鐵塔兩側受力均勻。”楊鵬說。

　　自工程開工，宣城供電公司累計派出項目管理、安全管理人員32人，協同施工項目部管理人員開展駐點檢查125次。4月12日，線路遷改工程安全順利完成。(祝偉 韓曉磊 韋振)