一遷為高校擴建，二改讓青啤智造，三徙助省道升級，四搬迎機場開工……220千伏建夏線以十年四遷改之舉，改寫棗莊無機場的歷史，成就青啤智造9萬聽/小時生產線，被譽為“功勛線路”。

　　4月10日，國網棗莊供電公司經過90天鏖戰，組立鐵塔19基，新建線路 5千米，拆除鐵塔9座，拆除線路3.9千米，實現220千伏建夏線第32號至40號段整體北向位移，讓出約1千米寬、3千米長區域，為占地3900畝的國家重大工程棗莊機場打開建設空間。

　　建夏線是連接棗莊老城和新城的主干線，全長27.15公里82基桿塔，東起市中區卓山，西至薛城區千山，綿延穿越三十余座山頭，于1998年按照無人區設計建成。

　　“遷改牽一發而動全身，安全挑戰，勝過新建。”1996年參加工作、與建夏線同步成長起來的輸電運檢中心主任常軍介紹說，遷改始于2014年棗莊學院擴建，歷經2021年青啤棗莊智造項目落地、2023年山東省道S103改擴建，共立塔40基，拆塔23基，新架線路9千米，避讓區域2處。 “頻次之密，力度之大，創棗莊電網60條220千伏輸電線路之首。”

　　最大安全挑戰，來自青啤項目。該項目占地380畝，選址為千山山間谷地，看是荒山野嶺，實則為建夏線第78至82號走廊，附近就是棗莊電網首座變電站220千伏夏莊變電站。特別是夏莊變電站，運行57年，是棗莊新城駐地、高新區、薛城區和滕州市南部的供電樞紐。遷改第78至82號塔段，等于在棗莊電網“心臟部位動大手術”。

　　最大遷改規模，是讓道棗莊機場。放棄花山、黑山、雷山之間的直線路徑，曲線北向位移至茶山、白脖山、牛郎山之間，建夏線新建單回直線塔10基、單回轉角塔7基、單回終端塔2基，新架單回架空線路 5千米。4月8日至10日，攻堅3天，一舉完成新舊線路對接。同時，按照《民用機場飛行區技術標準》，裝設置障礙球334個，安裝B型中光強障礙燈50處。

　　施工難，貫穿始終。“全部是山區，基礎開挖難，大件運輸難，作業區靠近帶電線路。且大型挖掘機交叉施工，重型運輸車輛來回穿梭，安全壓力很大。”在施工一線跌打滾爬27年的棗莊力源送變電工程公司黨支部書記呂永東帶隊攻堅，采取全過程機械化施工模式，出色完成遷改任務。

　　“不說困難，不講條件，不拖時間。”棗莊供電公司高端站位，多次組織調控、運檢、輸電、變電、供電服務指揮中心、滕州供電中心、山亭供電中心、市中供電中心等相關專業、部門負責人和專家討論，制定最佳遷改方案，第一時間組織遷改。

　　走進青啤棗莊100萬千升智造流水線，從原料糖化、發酵過濾，到裝瓶、運輸、存儲，全程無人工操作，每秒25聽，每小時達9萬聽，日前被工信部授予國家級智能制造優秀場景。“沒有供電讓路，就沒有這條國際最快生產線。”青啤棗莊有限公司工程部負責人房厚文表示。

　　再看機場工地，1.4萬平方米航站樓拔地而起，2600米機場跑道、11個站坪機位建設緊鑼密鼓，一個起降量1.3萬架次、搭乘旅客120萬人次的機場初現雛形。棗莊機場建設指揮部辦公室工作人員梁振宇表示，線路遷改為機場建設贏得了寶貴時間，2025年將實現機場通航。（鞠同心）