比亞迪首席技術官孫華軍透露，該公司已經成功下線60Ah全固態電池，并計劃于2027年左右啟動批量示范裝車應用。而大規模上車則有望在2030年后實現。

　　據悉，比亞迪早在2016年以前就開始投入研究固態鋰電池。雖然此前有傳言稱該公司將在重慶生產并進行裝車試驗的固態鋰電池即將問世，但比亞迪方面對此表示“不予置評”。

　　孫華軍指出，目前固態電池正處于從實驗室邁向規?；瘧玫年P鍵時期。預計在2030年左右，固態電池將實現比較穩定的商業化應用。他提到，2024年，國內大量整車企業和電池企業都公布了全固態電池的研發進展和量產計劃，基本上整個發展計劃跟國外實現了同步。

　　在談到固態電池的成本問題時，孫華軍表示，從長期發展的角度看，經過測算，規?；?，固液電池的成本可以接近于同價，即液態的三元電池與固態的三元電池在理論上可以做到固液同價。他認為，產品力需要綜合考量，“車上面的電池，壽命也好，充電也好，其實功率性能可能不是太大的問題，核心還是充電。把活性物質占比提高，把電解質的用量大幅度降低，是從設計上保證成本低的因素。”

　　孫華軍還談到了國內外固態電池技術的競爭態勢。他認為，雖然目前國內在技術上一定程度上落后于日本、韓國的一些企業，相信國內龐大的研發實力，加上國家戰略引導，發展應該會非?？?。預計比亞迪在2027年左右可能會啟動一些批量的示范裝車應用，真正大規模應用可能還是在2030年之后。

　　固態電池被認為是液態電池的下一代技術，目前已成為動力電池的重要發展方向。與傳統鋰電池相比，固態電池具有抑制鋰枝晶、無界面副反應、無電解液泄漏、高溫性能好、無氣脹的特性。