從“充電一小時(shí)，排隊(duì)四小時(shí)”到“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，超充技術(shù)逐步成熟并實(shí)現(xiàn)商用，給新能源汽車用戶帶來極大便利，也引發(fā)了地方、產(chǎn)業(yè)的競逐。

　　深圳建設(shè)“超充之城”，廣州打造“超充之都”，海南瞄準(zhǔn)“超充之島”……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有廣東、山東、浙江、合肥等多個(gè)省市，相繼出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施。產(chǎn)業(yè)方面，小鵬汽車S4超充樁、華為全液冷超充、特斯拉超級(jí)充電樁……新能源車企、科技巨頭等陸續(xù)下場，不斷完善相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，加快“超充時(shí)代”來臨。

　　不過，目前超充建設(shè)普及面臨布局、成本、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等問題。中國(深圳)綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷向記者表示，作為能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，新能源汽車充電設(shè)施一頭連著新能源汽車的消費(fèi)者，一頭連著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建議適度超前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施體系，同時(shí)，應(yīng)盡快搶占標(biāo)準(zhǔn)高地，掌握超充國際話語權(quán)。(證券時(shí)報(bào))