“沖壓、焊裝、涂裝、總裝，看似簡單的四個步驟，卻可以分為無數道工序，在大運汽車的總裝車間里，整個流程下來，每2分鐘就可以下線一臺新能源汽車。”

　　10月下旬，記者跟隨“投資山西‘三大經濟圈’”采訪團走進位于運城經濟技術開發區的大運集團有限公司新能源汽車生產基地，一邊參觀流水作業，一邊聽取介紹。同行的深圳電視臺記者司俊杰一進廠區，就被大運集團旗下高端新能源豪華品牌“遠航”汽車系列產品驚訝到了，他通過試駕大型超豪華SUV“遠航”H8，對高端豪華純電平臺“B.H.D平臺”贊不絕口，稱其在智能化方面的優異表現超出許多人的想象，山西本土汽車品牌正在進軍新能源汽車高端市場，這是令他沒有想到的。

　　以重卡制造起家的大運汽車，正在新能源汽車“新賽道”上加速奔跑。據介紹，這家創建于1987年的民營企業，已發展成為集商用車、摩托車、乘用車研發、制造、銷售、服務及國際貿易、物流配送、工程建設等于一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。2022年5月，新能源汽車產業鏈被納入首批十大重點產業鏈，大運集團成為新能源汽車產業鏈“鏈主”企業。

　　一條新能源汽車的產業鏈，包括上游的原材料，中游“三電”系統、零部件，下游整車制造，以及汽車后市場的充電樁、維修服務等各個環節。本土選材、本地零件，這是成為新能源汽車產業鏈“鏈主”以來，大運汽車的新標配。新能源汽車產業鏈的“鏈核”、我省最大的輪轂生產企業——同譽輪轂就是大運汽車就近化、本土化目標的第一撥朋友。與大運“結盟”，同譽輪轂的出貨量實現了翻番式增長。

　　在2023上海國際車展上，上千家國際汽車品牌攜扛鼎之作亮相。大運遠航新能源系列從眾多新生代產品中脫穎而出，四款新車，個個顏值“抗打”、實力滿分。在許多消費者眼中，這場充滿高科技的汽車盛宴中，大運集團展示了進軍高端新能源汽車市場的決心與能力。

　　據介紹，在發展傳統燃油車的同時，大運集團緊跟國家“綠色發展”戰略布局，將新能源汽車作為企業的核心戰略著力點，超前謀劃、精準發力，實現新能源重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產品布局。旗下擁有運城、成都、十堰三大全資子公司生產基地，其中運城基地以重卡、新能源汽車為主，成都基地以輕卡為主，十堰基地以中卡為主。此外，大運汽車在山西省內率先擁有新能源實驗室，在純電動汽車整車集成匹配設計、整車控制器方面擁有完全的自主知識產權，已具備電動汽車關鍵技術和整車匹配開發的能力。

　　“大運新能源汽車生產基地具備年產2萬輛純電動輕型客車和10萬輛多用途乘用車的生產能力，項目產品涵蓋純電動SUV、MPV、轎車三大系列乘用車產品，產品質量定位高端，整車智能化與網聯化，其動力性、經濟性、舒適性及底盤性能明顯優于競品車型，具有較強的市場競爭力。”工作人員介紹，目前，大運純電動SUV、MPV首款車型已開始銷售，兩款超豪華純電新旗艦遠航Y6電動轎車和H8電動SUV在4月18日上海車展上正式開啟預訂。

　　“改革開放為中國民營企業提供了機遇，新能源汽車發展給我們提供了一個新的賽道。”大運集團董事長遠勤山表示，近年來，運城市委、市政府著力打造“合汽生材”新興產業地標。其中“汽”即是指智能網聯新能源汽車。當前大運新能源汽車最新產品正在布局全國市場，在政府的大力支持下，隨著汽車產業鏈以及產業配套不斷成熟完善，將會更大程度帶動地方經濟發展。預測明年會是一個轉折點，將有巨大的增長空間。大運汽車未來將繼續把產品做好，把規模做大，把市場做好，努力回饋給消費者更好的產品。（山西日報 記者閆杰）