7月27日“出爐”的《2023年上半年二手車在線交易數據報告》(下稱：“報告”)顯示，上半年，中國二手車市場正在迎來一系列政策組合拳的破籬重建：取消二手車限遷、便利二手車交易登記、經紀轉經銷、推進全國統一大市場等已出臺政策的進一步督促落實，正推動行業走向高質量發展道路。

　　據悉，從實際成交的新能源二手車車齡來看，新能源二手車置換周期較燃油車短。報告顯示，個人車主出售新能源二手車集中在3年到5年。這意味著，未來5年將是新能源二手車交易的活躍期。

　　中國二手車交易在線服務平臺天天拍車研究院(下稱：研究院)方面當日對記者表示，新能源汽車市場蓬勃發展逐漸成為汽車產業及消費轉型的重要階段，也將為包括二手車市場在內的汽車產業帶來新的市場機遇。數據顯示，該平臺新能源二手車上半年成交量比2021年上半年增長120.3%，比2022年上半年增長79%，遠高于同期平臺燃油二手車和整體二手車增幅。

　　據了解，今年以來，由于受到新車價格促銷等因素疊加影響，二手車市場變得復雜難測。二手車市場本身就是一個龐大的消費市場，且與新車市場保持承上啟下的聯動關系。研究院方面指出，伴隨著汽車市場的激烈競爭，貫通新能源業務和二手車業務是當前平臺模式面對新形勢下，創新求變，與時俱進的發展要求和探索。不久前，新能源汽車銷售企業聯合二手車交易在線服務平臺，創新探索打造“賣舊買新一站式服務”，希望搶先布局。據了解，這種新零售模式，通過整合試乘試駕、產品展示、簽單銷售等全鏈條，為用戶提供看車、選車、試車、買車一站式全新購車服務體驗。這種聯合運營的模式或將被復制推廣。

　　如何制勝2023年下半年二手車市場?業界精英王薇薇認為，應該加強效率提升，通過科技數據方法矩陣提升效率，以科技產品為管理工具，以經營數據為管理維度，大幅度降低交易環節的“跑冒滴漏”。目前，二手車市場各類主體的發展邊界逐步清晰，正朝著規范化、品牌化方向發展，在采訪中，記者了解到，建立一套完善的從評估到交易到銷售的體制成為業界的期待。

　　來源：中國新聞網