今年以來,政策“組合拳”頻出,持續(xù)激發(fā)消費潛力,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)同比穩(wěn)健增長。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速升級,車企加快“出海”步伐,電動化消費潛力逐步釋放。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　產(chǎn)銷穩(wěn)健增長

　　產(chǎn)銷數(shù)據(jù)先抑后揚、部分車企降價促銷、新舉措陸續(xù)出臺助力消費、出口屢創(chuàng)佳績……今年以來,我國車市“一波三折”,新能源汽車成為備受關(guān)注的熱詞。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月至6月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量達378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%。

　　產(chǎn)銷兩旺,出口形勢喜人。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國出口新能源汽車53.4萬輛,同比增長160%。

　　中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方表示,近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢、品質(zhì)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn),出口車型性價比普遍優(yōu)于當(dāng)?shù)赝壾囆汀?/p>

　　“目前,比亞迪品牌汽車已出口至全球70多個國家和地區(qū)。”比亞迪集團相關(guān)負責(zé)人表示,去年全年比亞迪共出口乘用車約5.6萬輛,今年上半年出口汽車已超7.4萬輛。

　　“上半年,作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示,新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長,市場占有率已達28.3%。

　　“中國新能源汽車的創(chuàng)新設(shè)計和高性價比逐漸贏得消費者青睞。”中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部高級研究員劉可歆表示,如今,年輕一代更關(guān)注國貨品牌,高顏值、個性化、科技感成為購車關(guān)鍵因素。

　　劉可歆認為,更智能、更貼近新消費需求產(chǎn)品的出現(xiàn),將催生更多新業(yè)態(tài)、新模式,成為促進新能源汽車消費的新動能。

　　塑品牌 補短板 強創(chuàng)新

　　近期,我國第2000萬輛新能源汽車在廣州下線,引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　業(yè)內(nèi)專家認為,突破2000萬輛,標志著我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上,正在邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　“伴隨產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和品牌在電動化及供應(yīng)體系建設(shè)、智能化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用等方面已初具優(yōu)勢。”劉可歆認為,與頭部國際品牌相比,本土品牌在資本積累、品牌價值、技術(shù)研發(fā)、全球產(chǎn)業(yè)布局等方面還存在一定差距。

　　“產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,難點、短板不可忽視。”付炳鋒說,芯片、基礎(chǔ)軟件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板問題顯著。關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)能過剩及發(fā)展不平衡問題正在顯現(xiàn),仍需在高質(zhì)量發(fā)展中持續(xù)破題。

　　直面挑戰(zhàn),產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展?

　　“我們身處傳統(tǒng)汽車向新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型的重大歷史機遇期。”廣汽研究院院長吳堅表示,推動自主品牌高質(zhì)量發(fā)展,科技創(chuàng)新是關(guān)鍵。

　　據(jù)吳堅介紹,近年來,廣汽持續(xù)加大自主研發(fā)投入,目前累計投入已接近400億元,構(gòu)建6000多人國際化研發(fā)隊伍。超前探索多能源技術(shù)路線協(xié)同發(fā)展,加速布局“三電”等核心技術(shù),實現(xiàn)全棧自研及產(chǎn)業(yè)化,混動專用發(fā)動機熱效率達44.14%,目前世界領(lǐng)先。

　　“智能化賦予新能源汽車前所未有的功能體驗。”集度公司首席執(zhí)行官夏一平表示,我國啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點,將為汽車電動化智能化融合發(fā)展帶來巨大機遇。

　　劉可歆建議,主管部門應(yīng)聚焦新型電池、芯片、操作系統(tǒng)、傳感器等先進技術(shù)方向,加強政策引導(dǎo)支持;多措并舉提升本土品牌競爭力;集中攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié),加強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè);提升自主創(chuàng)新能力,營造“走出去”良好環(huán)境。

　　“未雨綢繆,提前布局。”付炳鋒表示,加強現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計,助力企業(yè)建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系,持續(xù)打造品牌力,將有利于推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。(國際商報)