今年40歲的湖北宜昌市民劉發春，已經入手思皓愛跑4個多月，行駛里程近5500公里，在他看來，思皓愛跑這款車經濟實用、安全智能，“讓我告別了汽油味，刷新了駕駛體驗。”

　　新能源汽車品牌思皓，是安徽江淮汽車集團與大眾汽車集團合資成立的大眾汽車(安徽)有限公司擁有的自主品牌。

　　在經濟實用方面，新能源車遠比燃油車有優勢。近年來，高油價讓不少消費者選擇購買新能源車，劉發春也是其中之一。“油價高，開車上下班20多公里的路程，每個月要花費近千元油費，加上長途旅游和探親，交通成本真不低。”在慎重考慮之后，他決定入手一臺續航里程較長、顏值在線的新能源汽車。

　　劉發春說，從幾萬元到二十幾萬元價格區間的電動車，他做了一些對比。一些價格便宜的車輛續航短，不能出遠門，而且空間也小，滿足不了一家人出行的需求，他直接就放棄了，最后把買車預算定在15萬左右的家用車。做足功課后，將同價位車型在外觀、空間、續航、提速等方面做了詳細對比，劉發春選擇了思皓愛跑。

　　劉發春在安裝充電樁時曾發生過一些小插曲，和物業協調了一段時間后，最終問題得到了解決。他說：“每兩周充一次電，一公里花費約1毛2分錢。這么低的使用成本，燃油車不太可能實現，非常劃算。”

　　習慣了發動機和汽油味的劉發春，當他試駕思皓愛跑時并不能完全接受這款新能源汽車，但新車到手之后，看到封閉的前臉、炫酷的造型疊加智能輔助駕駛，劉發春是越看越愛，“美中不足的是座椅顏色太深了，不夠張揚和年輕化。” 他表示，2023年春節期間走親訪友，思皓愛跑給自己賺足了面子，身邊親戚朋友大多數開燃油車，對新能源汽車很好奇，不僅夸贊它顏值在線，對智能輔助駕駛功能也贊不絕口。

　　自適應巡航、自動緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警、智能燈光輔助……搭載了L2級智能輔助駕駛功能的思皓愛跑讓劉發春有了特殊的用車體驗。他說：“限速標志識別和后追尾預警這兩項功能很前衛，在同價位同級別車輛中很少能見到。”

　　讓劉發春滿意的還有這款車的動力性能。“思皓愛跑的最大扭矩為340N·m，最大功率為142kw，零百公里加速在7s左右，同價位的燃油車根本達不到。”劉發春說，在平時紅綠燈起步、高速超車等場景下，它的提速又穩又快，推背感十足，整車尺寸和空間感已經和B級車差不多了。“這是同價位燃油車很難擁有的駕駛體驗。”

　　不少消費者在選購新能源汽車時存在續航里程焦慮。一是因為有些區域公共充電樁不多，遇到高峰期需排隊等待;二是續航不扎實，可能造車車輛突然趴窩。但今年春節回老家的一次高速長途之旅，徹底打消了劉發春的顧慮。

　　“車買回來基本在市區行駛，趁著春節假期自駕回老家，全程220公里，高速里程160公里，出發前滿電，到家完全夠用。”劉發春說，路上路過的高速服務區基本配備了新能源汽車充電樁。此外，這款車還搭載了熱泵空調，在寒冷的冬季能保障續航能力。

　　通過第一次高速續航體驗，劉發春精確計算了續航里程。“實際續航水平應該是理論續航的八成，期間沒有開空調，還算可以接受。”他說。

　　在劉發春看來，憑借動力性強、平順性高、經濟實用等特點，這款思皓愛跑刷新了他的出行體驗。不過，劉發春也表示，在新能源汽車滲透率不斷提高的同時，一些問題也逐漸浮出水面。

　　伴隨著新能源汽車的推廣，起火事故時有發生，多數原因是電池包起火。“我在網上看到有新能源汽車電池失火、爆炸的新聞，心里有些害怕，畢竟車輛的安全性是最基本的。”劉發春說，經過仔細了解，思皓愛跑運用了零熱失控蜂窩電池技術，安全性有保障。

　　據悉，思皓的母公司江淮汽車自2007年起就已開展新能源汽車技術研究和新能源汽車產品開發，是中國最早開啟新能源產業化研發的車企之一。近年來，江淮汽車與大眾、蔚來等車企合作，積累了行業新技術，推動了產品質量升級和智能制造水平提升。

　　“到目前為止，我相信自己的選擇沒有錯。”劉發春說，如果身邊有親戚朋友打算買15萬左右的新能源車，自己會推薦這款思皓愛跑。（來源：經濟參考報）