全國兩會召開前夕，工信部、交通運輸部等八部門印發通知，提出新能源商用車在2025年前要達到80%電動化的目標。目前，全國超過4000萬輛的商用車保有量中，新能源車型不足100萬輛，可以說離目標還比較遠。

　　通過調研，我們發現，一批具有市場及客戶優勢的造車新勢力企業想進入新能源商用車的生產領域，但無法獲得生產資質。因此我建議，放寬該領域準入標準，或將其從審核制改成備案制，充分將新能源商用車的生產能力釋放出來，促進更多整車生產企業的發展。

　　提高企業整車生產量，有助于進一步提升京津冀新能源汽車產業鏈的完整度。具體來說，北京有很多優質的新能源研發資源，可以向津冀地區輻射;天津重點發展整車生產，把應用端的產量提升上去，可為北京科技成果的轉化提供更多場景;河北省聚集了眾多的配套企業，天津的整車生產量增加，可以帶動河北省配套企業的發展。

　　單澤峰建議，三地協同，把新能源車的產業鏈條串聯起來，同時，不斷延鏈強鏈補鏈，攜手拓展新能源汽車市場。