日前,位于廣汽智聯新能源汽車產業園內的因湃電池科技有限公司動工建設,這是廣州市最大的“動力電池+儲能電池”項目,將全面打通電池研發、設計、智造、銷售和服務鏈條。此舉是廣汽集團構建更加先進自主、穩定可控的新能源汽車產業鏈、保障新能源事業高質量發展的重要一環,意義重大。

　　業內人士表示,“整車為王”成為汽車行業發展的必然趨勢。特別是在新能源汽車產業發展如火如荼的今天,必須要提升產業鏈、供應鏈整體發展能力。這其中,頭部企業要充分發揮自身綜合優勢,培育全產業鏈競爭能力,在未來的競爭中持續擴大優勢。

　　上游布局持續加碼

　　因湃電池科技有限公司總投資達109億元,占地約666畝。該工廠預計在2023年10月實現廠房交付,2024年3月前完成首期6GWh量產線導入,2025年底完成所有36GWh產線導入,屆時可滿足60萬輛車的裝機需求,年產值將超過210億元。

　　它的開建,將進一步助力廣汽埃安全面打通上游原材料、研發、制造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈布局,完成能源生態產業閉環。

　　今年以來,廣汽埃安已陸續啟動電池研發試制線建設,成立能源科技公司及銳湃動力科技公司,與上游材料端頭部供應商贛鋒鋰業、寒銳鈷業等達成戰略合作等大手筆布局,并啟動全球首個“超充之都”建設。

　　廣汽集團不僅在電池環節加大布局力度,也將目光瞄向了更上游的原料領域,進一步增強對新能源汽車更上游原料的掌控能力。

　　今年11月初,廣汽集團全資子公司廣汽部件與獅溪煤業、遵義能源簽署合資合同,擬在貴州省遵義市共同投資設立合資公司貴州省東陽光新能源科技有限公司。該合資公司由車企和礦企共同設立,各方將有序推進合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣獅溪鎮鋁多金屬(鋰資源)礦床礦產資源的探礦權,并實施礦產地質勘查及后續采礦權的獲取。

　　廣汽集團表示,本次合作有利于進一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領域的戰略布局,提升公司在關鍵零部件領域的供應能力,進一步提高公司綜合競爭力和盈利能力。

　　在一系列布局之下,廣汽集團新能源汽車板塊近年來快速發展,旗下埃安已進入國內新能源汽車第一陣營。2022年11月,廣汽集團新能源汽車產銷分別實現37452輛和33737輛,同比分別增長105.16%和89.99%。此外,2022年1-11月,廣汽集團新能源汽車累計產銷量分別達280219輛和272207輛,同比分別增長128.15%和120.4%。

　　廣汽集團的上述動作正是整車企業加快向上游進軍的縮影。頭部企業憑借強有力的拓展及整合能力,保障自身上游環節穩定供應,以此更好地應對供應鏈各環節中不確定因素,確保在新能源汽車激烈的市場競爭中站穩腳跟并擴大競爭優勢。

　　在長安汽車2022年第三季度業績說明會上,相關負責人表示,公司將聯合產業鏈上下游合作伙伴,打通從上游原材料到中游動力電池制造,再到下游動力電池回收、梯次利用和再生利用的電池全產業鏈,建立責任明確、綠色環保的綠色電池生態。

　　順應“整車為王”趨勢

　　隨著汽車“新四化”深入推進,當前新能源汽車行業競爭愈發激烈。在此背景下,提高汽車產業鏈自主掌控能力日益成為行業共識。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示,產業鏈的特征既關系著上游供應鏈,又關系著終端市場,處于兩頭議價的中間位置,所以如何保持盈利相對復雜。盈利將直接影響企業發展和促進消費的可持續性。因此,燃油車時代“整車為王”的特征必將在電動車時代重演。

　　上述業內人士表示,頭部車企要持續建鏈、補鏈、強鏈,瞄準汽車產業鏈上中下游精準布局,進一步優化產業結構,強化集聚效應,補齊產業短板,破解存在的問題。特別是要搶抓新能源汽車產業發展“窗口期”的戰略機遇,加大研發投入,強化產業鏈布局,在電池、芯片等關鍵領域加大投入力度,塑造全產業鏈競爭新優勢。

　　上汽集團在此前披露的投資者關系活動記錄表中表示,下一步,上汽集團將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關、完善產業生態體系等舉措,建立起上汽集團芯片定制化能力。

　　“在產業鏈打造方面,廣汽集團將圍繞智能網聯新能源汽車建鏈、強鏈、補鏈,帶動產業升級。”廣汽集團品牌公關部部長尹捷說,“公司還將通過資本運營等手段,加大在上游鋰礦資源和智能網聯領域軟件、硬件的投資并購以及合資合作。”

　　今年11月,廣汽集團與廣州產投集團就組建百億級汽車產業基金、布局和引入產業鏈優質項目等開展戰略合作。雙方合作包括,在廣州產投集團牽頭組建的1500億元廣州產業母基金下,探討設立300億元廣州智聯新能源汽車產業發展基金。此外,共同搭建“鏈主企業+產業基金+龍頭項目”聯動模式,投資布局產業鏈上下游具備產業協同效應的優質項目;重點推動動力電池、智能網聯、汽車芯片等領域的新產能、新技術、新模式落地廣州,推動廣州汽車產業延鏈、補鏈、強鏈、擴鏈。(宋維東)