國家發改委副主任林念修26日在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，堅持技術創新、競爭力創新是推動新能源汽車產業發展的第一動力。國家發改委將會同有關部門研究制定促進動力電池產業發展的政策措施，推動產業競爭力持續提升。

　　林念修指出，一要加強新能源汽車和智能汽車關鍵系統部件和基礎共性技術研發，強化整車集成技術創新，提高新能源汽車整車綜合性，能更好滿足消費需求。二要鞏固鋰離子電池技術和產業優勢，加快發展鈉離子電池、無鈷電池、固態電池和燃料電池等新型電池技術，促進電池技術和材料多元化，建設完善動力電池回收利用體系，有效緩解稀土等稀缺金屬資源供給矛盾。三要積極探索車電分離、充換電結合和電池靈活配置等新模式，打造產業融合發展的創新生態，以創新為動力，持續提高產業發展水平。

　　回顧2021年車市，隨著產品豐富、配套設施完善和用戶接受度提升，新能源汽車全年銷量同比增長159%。據中國電動汽車百人會預測，到2030年，新能源汽車的滲透率將達到50%。

　　論壇上發布的《中國新能源汽車市場洞察報告2021》指出，我國新能源汽車市場呈現電動化、多元化和兩極化等特征。從能源類型占比來看，電動化勢不可擋，純電動車2021年銷量占據整體新能源汽車市場的84%，且呈持續擴張態勢。純電動車頭部品牌所占的市場份額愈發集中，20%的品牌銷量占比高達85%。同時，新的品牌和車型不斷涌現，為用戶提供了多元選擇。

　　新能源汽車市場的高度活躍，離不開用戶接受度的提升。

　　《中國新能源汽車市場洞察報告2021》公布的2021中國新能源汽車用戶調研結果顯示，用戶購車最關注續航、外觀、安全、成本和充電五大要素。其中，“續航”在全部因素中占比近半，“續航里程不足”是用戶放棄購買新能源汽車的最主要原因。

　　據了解，新能源車輛在不同季節續航差異明顯。在春夏秋季節，大部分車輛續航里程能達到車企宣傳的80%至90%，而在冬天，這一數據僅為70%至80%。

　　對于新能源車用戶而言，充電方便與否和效率高低直接影響用車的便利性。據統計，用戶出行頻次和出行里程越高，對快充方式就越依賴。2021年，19.9%的電動汽車用戶有跨城充電行為，平均跨越3個城市。從使用頻次看，快充樁以其高效的充電方式成為99.3%用戶的首選。（記者 鐘源）