珠穆朗瑪峰6191.8米高空!這不是最新的人力攀登紀錄，而是一架小小的無人機帶貨飛越珠峰所創造的歷史新高。

　　這一重大利好消息，來自于大疆無人機日前進行的首次完成珠峰物資運輸飛行測試，結果令人振奮。

　　更讓人欣慰的是，在珠峰的極端惡劣環境下，大疆無人機不但完成了物資投送任務，而且安全返航。最終檢查發現，剩余電量還有43%，且狀態正常。

　　高寒高海拔極端環境，對無人機電池的穩定性能和續航能力是極大考驗。大疆無人機成功完成飛越，得益于一種“黑科技”Antipas熱芯片技術，確保電池及機體零部件防寒保暖、高效運轉。

　　事實上，對于科研機構和儲能企業來說，提升電池的長續航能力一直是持續攻關的重要課題。

　　值得驕傲的是，在南京，一家納米材料企業經過十余年科研攻關，于近日宣告成功研制出一種長續航電池。這種電池的續航能力，相較于目前市場流行的鋰電池提升了三到五倍。

　　這種長續航儲能電池，近日在該企業位于南京都市圈城市馬鞍山的研發生產基地實現量產。

　　據了解，這家叫作南京海泰納米材料有限公司的企業，自2013年間就開始在南京研發長續航鋰硫儲能電池。經過十余年時間的持續研發，這種鋰硫電池終于正式面市。

　　中國工程院外籍院士張久俊，是這種鋰硫電池項目研發帶頭人。據介紹，鋰硫電池的能量密度已經達到了700wh/kg，是目前市場流行的鋰離子電池的三到五倍。

　　張久俊說，裝有磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的汽車，普遍續航能力在400-600公里。同等條件下，如果換成鋰硫電池，續航能力可以輕松達到1200公里以上。而如果用在無人機上，續航里程則可以增加約三倍。

　　他表示，鋰硫電池是一種全新的下一代鋰電池，理論能量密度可以高達2600wh/kg。與磷酸鐵鋰、三元鋰電池的不同之處在于，它的負極采用的是金屬鋰，而正極則用的是硫。

　　硫具有原料豐富、價格低廉、環境友好等特點，但是用硫做正極的研發難度非常大，全球很多大學、研究機構和企業都投入巨資和人力開發鋰硫電池。

　　據稱，700wh/kg鋰硫電池面市，為新能源應用領域打開了新的空間，將給航天、航空、長續航無人機、機器人等眾多高新科技領域的應用提供強大的動力支持，對低空經濟領域的發展有著重要意義。

　　同時在軍事上的用途也更為廣泛，可以大大提高裝備水平和實戰水平。張久俊表示，未來將加大研發力度，進一步提升鋰硫電池的能量密度，不斷提高電池的續航能力。

　　在南京堅持長達十余年時間研發的海泰納米，又緣何在“臨門一腳”的關鍵時刻，跨越省域將研發生產基地搬到鄰近的安徽馬鞍山?這不免讓人覺得“墻內開花墻外香”。

　　“不得以而為之”，海泰納米的負責人表示，原先的研發生產基地，由于拆遷不得不搬離南京。馬鞍山屬于南京都市圈，地域鄰近，交道也方便，雖然會有點影響，但慶幸的是產品得以量產面市。

　　據介紹，海泰納米自2001年就在南京從事高科技納米材料研發與生產，包括室內凈化材料納米ATO、納米氧化鋁、納米氧化硅、納米氧化鈦、納米氧化鋅、納米氧化鎂、納米平衡菌落粉和導電材料等。

　　企業自主研發的納米技術及應用，先后獲得國家科技進步二等獎和江蘇省重科學技術獎，并取得包括發明專利在內的各項專利20余項。

　　研發生產的高科技納米材料被廣泛應用到航空、航天、軍事、環境、輕工等領域，除國內市場外，還出口到歐洲、美國、日本、韓國、印度等十多個國家和地區。

　　來源;新華報業網