8月8日，經(jīng)過420個日夜的掘進，國網(wǎng)新源控股集團有限公司“洛寧號”改進型超小轉(zhuǎn)彎硬巖掘進機(TBM)完成施工首秀和整體拆機，累計掘進5020米，河南洛寧抽水蓄能電站廠房排水廊道和自流排水洞全線貫通。

　　4月20日，“洛寧號”TBM單班進尺突破20.029米、日進尺突破37.037米，6月月進尺突破615.172米，先后刷新了同級別小斷面TBM施工最高單班進尺、日進尺、月進尺紀錄。“洛寧號”TBM在廠房排水廊道和自流排水洞的成功應用，是掘進機技術領域的又一次突破，實現(xiàn)了“機械化減人、智能化換人”。

　　洛寧抽水蓄能電站工程區(qū)位于熊耳山北坡，地層巖性主要為燕山晚期斑狀花崗巖，掘進難度大。抽水蓄能電站廠房排水廊道和自流排水洞通常采用人工鉆爆法施工。但這種方式工藝質(zhì)量不易控制，安全風險大，爆破易產(chǎn)生次生災害，影響施工進度和質(zhì)量。

　　“TBM是集機械、電子、液壓、激光、控制于一體，高度機械化、智能化的大型隧道開挖成套設備，具有自動制導、一次成型、靈活快速、安全高效的特點。”洛寧抽水蓄能電站工程部主任殷康介紹，“TBM可根據(jù)不同洞室斷面直徑、水文地質(zhì)等條件進行‘量體裁衣’式設計，適用于抽水蓄能電站工程。”國網(wǎng)新源集團發(fā)揮“電站群”建設優(yōu)勢，積極推動裝備升級，在“文登號”TBM成功實踐的基礎上，進一步優(yōu)化設計，打造更加適合抽水蓄能電站施工場景的TBM。

　　2020年9月4日，洛寧抽水蓄能電站成立TBM應用工作小組，開展專項研究。在充分考慮各洞室施工順序的前提下，洛寧抽水蓄能電站將廠房排水廊道布置由分層布置調(diào)整為整體螺旋布置，使TBM設備能夠沿廠房螺旋式往下開挖排水廊道和自流排水洞，再掘進至自流排水洞出口結束。

　　2021年6月3日，“洛寧號”TBM始發(fā)，如“鋼鐵穿山甲”般在地下掘進。在施工過程中，“洛寧號”TBM需要通過兩個30米超小曲線180度轉(zhuǎn)彎、12個30米超小曲線90度轉(zhuǎn)彎、1個50米轉(zhuǎn)彎及2個200米轉(zhuǎn)彎，且廠房排水廊道與多個洞室存在空間交叉，掘進路線距離最近尾閘通風洞不足2米，施工安全風險大。

　　洛寧抽水蓄能電站工程部組織相關參建單位召開專題會，制訂洞室爆破作業(yè)協(xié)調(diào)溝通機制及合理避炮措施，并通過爆破振動監(jiān)測，優(yōu)化相鄰洞室爆破設計，最大限度降低爆破振動干擾，保障了“洛寧號”TBM安全平穩(wěn)施工。

　　今年3月4日，“洛寧號”TBM在下坡掘進過程中突遇含水裂隙帶，出水量一度達到每小時20立方米，隨時都可能發(fā)生水淹設備的險情。

　　“如果出水不及時排出，價值上億元的設備就可能被水浸泡。這不僅會造成設備損失，也會延誤施工工期。”工程部專責高健回憶。高健立即組織施工單位緊急啟用備用排水泵，并增加抽排水設備。經(jīng)過8小時的抽排作業(yè)，洞內(nèi)水位降低，確保了人員和設備安全。

　　解決了突遇含水裂隙帶的困難后，工程部又遇到了運渣皮帶積水積渣的情況。渣料中的細顆粒遇水后會形成淤泥，影響出渣效率。工程部通過優(yōu)化設備皮帶、進一步增加人員巡檢頻次等方法，解決了皮帶積水積渣問題。

　　“洛寧號”TBM出洞前，要經(jīng)過650米前期由施工單位按鉆爆法開挖的“半成品”隧洞。工程部采取在原鉆爆法施工洞段擴挖的方式。國內(nèi)尚無此類施工先例。

　　短短650米的洞室中有三處擴挖的錯車洞，洞內(nèi)擺放著前期架設的42榀鋼拱架。這導致“洛寧號”TBM的掘進姿態(tài)極難控制。遇到錯車洞時，“洛寧號”TBM還需要偏心掘進。這是此次施工掘進中最為艱險的一段洞段。

　　“考慮到擴挖施工難度，施工單位曾經(jīng)提出調(diào)整自流排水洞出洞位置，繞過已開挖段。但是根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，如果調(diào)整出洞位置，施工將會面臨工期延長、投資增加的情況。”殷康介紹。

　　于是，殷康召集參建單位多次討論，最終決定采取多測量、勤調(diào)整的掘進方案，減小掘進誤差，并利用定制的支力架實現(xiàn)錯車洞掘進，在最大限度保留鋼拱架的前提下優(yōu)化擴挖范圍，實現(xiàn)擴挖日均進尺20.96米，使“洛寧號”TBM順利通過此洞段，完成了全部掘進任務。（解克宇）